De versnellingsgroep op je mountainbike is erg belangrijk. Deze bepaalt namelijk voor een groot deel je fietsplezier. Ook bij het kiezen van een versnellingsgroep moet je je eerst afvragen op welk terrein je gaat fietsen. Wil je veel door het bos en in de modder fietsen, dan zal je materiaal eerder slijten dan wanneer je over een verhard fietspad rijdt.

De meeste mountainbikes hebben Shimano of SRAM onderdelen.

Shimano #

Shimano is marktleider in alle fietsdisciplines en heeft de breedste range in Mountainbike groepsets. Shimano is een Japanse fabrikant.
Alle uitvoeringen zijn zo ontworpen dat hun onderdelen onderling compatibel zijn, zolang het aantal versnellingen gelijk is. Hoewel je de beste prestaties zal houden bij een uniform samengestelde groep.

Sram #

SRAM is een Amerikaanse merk. SRAM staat bekend als innoverende producent. De allereerste 2x (dubbel kettingblad) en ook 1x (single kettingblad) groepsets in de MTB-wereld kwamen uit hun stal.
Bijna alle SRAM onderdelen zijn onderling compatibel.

In onderstaande tabel is de kwaliteit van de onderdelen van hoog naar laag geordend. De groepsets bovenaan in de tabel worden door professionals gebruikt.

Een groep kan bestaan uit de volgende onderdelen, echter er kan ook met andere merken gemixed worden:

Afmontage groepen RACE fietsen #

Het kopen van je eerste racefiets #

In Nederland is het wielrennen ongekend populair. Ieder jaar starten er weer veel mensen met deze mooie sport maar waar moet je nu eigenlijk op letten als je een fiets wilt gaan aanschaffen? In dit artikel neem ik je mee in de belangrijkste aspecten waar je bij het kopen van een racefiets op moet letten.

Afmontage groepen Stadsfietsen #

SHIMANO
STADS-ONDERDELEN.

Een fiets afgemonteerd met SHIMANO-comfort-onderdelen rijdt makkelijker. Dit resulteert in nog meer fietsplezier, zeker voor beginnende of recreatieve fietsers of voor mensen die slechts af en toe fietsen.
Als een fietser meer vertrouwen heeft, zit hij of zij ook relaxter op de fiets.

STADS-GROEPEN #

Welke maat heb ik nodig?
Framemaat bepalen voor een racefiets Dit is één van de meest gestelde vragen, maar die is niet altijd even makkelijk snel te beantwoorden. Er bestaan allerlei rekenformules zoals bv je beenlengte x 0,67 doen en dan weet je de maat. Helaas is het niet zo simpel. Naast de beenlengte spelen er namelijk nog meer zaken een belangrijke rol bij het bepalen van de juiste framemaat. Denk bijvoorbeeld aan je armlengte, romplengte en jouw fysieke gesteldheid. Ons advies is dus een professionele framemaatbepaling met een specialist. Daarnaast is het maken van een proefrit altijd een goed idee!

Carbon, aluminium, staal of titanium? #

Er zijn veel verschillen in rijeigenschappen die veroorzaakt worden door het materiaal soort. Veruit de meest populaire zijn carbon en aluminium. Maar waar kan je nu het beste voor kiezen? Carbon is licht en heeft als mooie eigenschap dat het trillingen kan absorberen, waardoor de fiets comfortabeler aanvoelt. Daarentegen is aluminium weer een stuk voordeliger en iets minder kwetsbaar. Carbon zal dus het lekkerste rijden, maar een goed aluminium frame is een zeer goed alternatief als je wat beter op je budget wil letten. Tegenwoordig zit er wel bijna altijd een carbon voorvork in de fiets, om de trillingen wat op te vangen.

Keuzes in versnellingen en onderdelen #

Als je een idee hebt van welke fiets je wilt, kan je die vaak nog in verschillende uitvoeringen krijgen. Belangrijke onderdelen zijn de versnellingsgroep en wielen, die maken samen een groot deel uit van de kosten van een fiets. Binnen Shimano heb je veel keuzes in kwaliteit, maar als starter is een Sora of Tiagra groep vaak een goede keuze.

Fietsframe #

Er zijn steeds meer mogelijkheden om je fiets uit afzonderlijke onderdelen op maat te laten samenstellen en zelf dus ook te kiezen voor een geschikt frame. Dan is het ook belangrijk om te weten waar je op moet letten bij de keuze voor een frame. Verder is het ook handig om wat meer over een frame te weten voordat je een kant-en-klare fiets koopt. Koop je namelijk een fiets met een niet goed passend, bijvoorbeeld te hoog frame, dan loop je tegen het probleem aan dat je misschien wel lekker fietst, maar niet met je voeten bij de grond kan. Belangrijk om rekening mee te houden bij de keuze van een frame zijn:

maat frame;
stijfheid frame;
materiaal frame;
model van het frame.

Fietsframes

Maat fietsframe #

De framemaat is de lengtemaat die de zitbuis van de fiets heeft, dus de lengte van de buis waarop je zadel bevestigd is. De framematen van damesfietsen lopen meestal van 51 tot 61 en voor herenfietsen van 54 tot 66. Bij sportfietsen kom je soms maten tegen van S tot XL. Je kunt zelf de juiste framemaat van je fiets bepalen door rechtop te gaan met staan met blote voeten of sokken en je voeten ongeveer 15 cm uit elkaar te zetten. Laat dan iemand anders je binnenbeen maat meten van je lies tot aan de grond. Voor een toerfiets moet je vervolgens de binnenbeenlengte meten en vermenigvuldigen met 0,66/0,67 (uitkomst afgerond naar een heel getal) en voor een sportfiets moet je de gemeten binnenbeen maat vermenigvuldigen met 0,65/0,66 (afgerond naar een heel getal). De afgeronde uitkomsten geven de framemaat aan.

Een handig hulpmiddel voor het kiezen van de juiste framemaat is dat je als je op de fiets zit met beide voeten op de grond kunt komen en dat je benen bij het fietsen lichtgebogen zijn. Kies je voor een fiets met een verende zadelpen, dan moet je 4 cm van de ideale framemaat aftrekken.

De volgende tabellen zijn een richtlijn voor het kopen van de juiste maat frame.

Maten fietsframe damesfiets #

Lengtemaat	Framemaat	Framemaat
1.55 m – 1.65 m	47/49 cm	S
1.65 m – 1.70 m	49/51 cm	S-M
1.70 m – 1.75 m	51/53 cm	M
1.75 m – 1.80 m	53/57 cm	M-L
1.80 m – 1.85 m	55/57 cm	L
1.85 m – 1.90 m	57/61 cm	L-XL

Maten fietsframe herenfiets #

Lengtemaat	Framemaat	Framemaat
1.75 m – 1.80 m	53/57 cm	M-L
1.80 – 1.85 m	55/57 cm	L
1.85 – 1.90 m	57/61 cm	L-XL
1.90 – 1.95 m	61/63 cm	XL
1.95 – 2.00 m	63/65 cm	XL-XXL
2.00 – 2.05 m	66 cm	XXL

Maten fietsframe mountainbike #

Lengtemaat	Framemaat	Framemaat
1.55 m – 1.65 m	35/41 cm	XS
1.65 m – 1.70 m	41/44 cm	XS-S
1.70 m – 1.75 m	44/48 cm	S-M
1.75 m – 1.80 m	48/51 cm	M
1.80 m – 1.85 m	51/52 cm	M
1.85 m – 1.90 m	52/54 cm	M-L
1.90 m – 1.95 m	54/56 cm	L
1.95 m – 2.00 m	56/63 cm	L-XL

Maten fietsframe racefiets #

Lengtemaat	Framemaat	Framemaat
< 1.50 m	43/47 cm	XS
1.50 m – 1.65 m	47/50 cm	S-M
1.65 m – 1.70 m	50/52 cm	M
1.70 m – 1.75 m	52/55 cm	M-ML
1.75 m – 1.80 m	55/58 cm	ML
1.80 m – 1.85 m	58/61 cm	ML-L
1.85 m – 1.90 m	60/62 cm	L-XL
1.90 m – 1.95 m	61/63 cm	XL
1.95 m – 2.00 m	> 63 cm cm	XL

Stijfheid en materiaal fietsframe #

Fietsframes zijn vrijwel altijd gemaakt van staal, aluminium, carbon of titanium. Staal en aluminium zijn de meest gebruikte en voordeligste materialen. Staal werd in het verleden gebruikt, omdat de producenten nog niet in staat waren om een fiets te maken met een aluminium frame dat stijf genoeg was om ook grotere klappen op te vangen. Dat is nu niet meer nodig. Een frame van aluminium kan minstens de stijfheid en stevigheid garanderen die ook een stalen frame kan geven. Nieuwe materialen zijn carbon en titanium. Carbon en titanium zijn alle twee een stuk duurder dan aluminium, maar wel lichter van gewicht. Op de afbeelding een fietsframe van staal.

Er zijn veel verschillende soorten fietsen, waar verschillende modellen fietsframes bij horen. Het model van het fietsframe bepaalt, naast de constructie van het frame, hoe stijf het frame daadwerkelijk is.

Fietsbanden en fietswielen #

Fietsbanden en fietswielen kun je in allerlei breedte, diktes en diameters vinden. De maat die het fietswiel heeft, is afhankelijk van de maat van het frame van de fiets (zie Fietsframe). Omafietsen met een framemaat van 57 cm hebben bijvoorbeeld bijna altijd een wielmaat van 28 inch. Inch is de maat die, ook in Nederland, het meest gebruikt wordt om de wielmaat aan te geven. Ook voor de banden (zowel binnen- als buitenband) zijn de maten aangegeven in inches.

Fietswielen #

Voor ieder type fiets is er een reeks aan fietswielen. Zoals hierboven al aangegeven is de maat van het fietswiel meestal afhankelijk van de maat van het fietsframe. Kies je voor een fiets met een versnellingsnaaf, dan is de versnellingsnaaf (met het aantal versnellingen wat op je fiets zit) in het wiel verwerkt en moet je bij vervanging van het achterste fietswiel (bij slijtage, schade of door roest) erop letten dat je een fietswiel koopt met een versnellingsnaaf erin met het juiste aantal versnellingen.

Ook bij het voorwiel moet je er rekening mee houden, dat daar een remnaaf kan zitten. Is dat zo, dan zul je bij vervanging ook een wiel moeten kopen waar een remnaaf (bij voorkeur dezelfde) in verwerkt zit. Je hebt wel vrije keus voor het materiaal van de velgen van het fietswiel, het materiaal waar de spaken van gemaakt zijn en natuurlijk de kleur van de velgen. Het materiaal wat voor de velgen en vaak ook de spaken van bijvoorbeeld stadsfietsen wordt gebruikt, is vaak RVS.

Fietswielen mountainbikes #

De meeste mountainbikes (MTB) hebben 26 inch wielen. Sinds een tijdje is daar de 29er (zoals hij vaak wordt genoemd) bijgekomen met 29 inch wielen, en de tussenmaat 27,5 inch. Voor de MTB zijn er wielen in allerlei kleuren te koop. Je hebt verder keuze in materiaal (meestal carbon of aluminium), breedte van het wiel (mede afhankelijk van de ruimte die in het frame zit voor de wielen) en je kunt kiezen voor een wiel dat geschikt is voor tubeless fietsbanden voor de mountainbike (zie foto).

Fietsbanden #

Fietsbanden horen onlosmakelijk bij het wiel wat je hebt. Zowel op de fietsband als op het frame staat de maat van het wiel aangegeven. Voor een standaard fiets (omafiets, stadsfiets, moederfiets) heb je nogal wat keuze in fietsbanden en nogal wat prijzen. De keuze voor een bepaald type band is volledig afhankelijk van de eisen die je zelf eraan stelt. De belangrijkste verschillen per band zitten in:

soort profiel op de band;
levensduur;
anti-lek eigenschappen;
prijs.

Aan jou de keus wat je het belangrijkste vindt (denk aan het doel van je fiets) en wat je daarvoor wilt betalen en bedenk dat het vooral in de winter handig is om genoeg profiel op je fietsbanden te hebben.

Belangrijk is dat je je fietsbanden goed oppompt. Dat wil zeggen, niet te hard en niet te zacht. Dat heeft voor een groot deel te maken met je eigen voorkeur. Banden die hard opgepompt zijn rijden soepel, maar veroorzaken wel meer schokken bij hobbels. Deze zijn dan ook het meest geschikt voor het rijden op asfalt. Zachtere banden zijn beter op een slecht wegdek. Uiteraard moeten de banden dan niet te zacht zijn.

Wil je informatie over het plakken van je fietsband, kijk dan op de pagina Fietsband plakken.

Fietsbanden mountainbikes #

Zoals in het artikel Mountainbikes te lezen is, zitten op mountainbikes (MTB) vaak brede banden met een goed profiel. Het voordeel van brede banden is dat ze minder ver worden ingedrukt dan smalle racefietsbanden en, als ze goed zijn opgepompt zijn, daardoor iets meer snelheid kunnen maken. Nadeel van een hard opgepompte band is dat je sneller oneffenheden in het wegdek of op ander terrein voelt.

Een heel apart type band is de band die gebruikt wordt voor de mountainbikes voor bikesurveillance van de politie, zie foto.

Voor MTB’s zijn er tubeless banden te koop (binnen- en buitenband in één) of losse binnenbanden en losse buitenbanden. Belangrijkste is dat ze van goed materiaal zijn gemaakt, niet snel lek raken en voldoende profiel hebben. De breedte van wiel en band is je eigen persoonlijke voorkeur.

Fietssloten #

Een fietsslot is een onmisbaar accessoire op je fiets. Op de meeste fietsen zit bij aankoop een fietsslot (het zogenaamde ringslot, een fietsslot wat meestal bij het achterwiel fiets bevestigd is). Dat niet ieder fietsslot even goed is, blijkt helaas in de praktijk door het grote aantal fietsen wat gestolen wordt, ondanks het feit dat de fietseigenaar deze op slot had gezet. Er zijn ontzettend veel verschillende sloten te koop, goede en slechte, lichte en zware, in verschillende uitvoeringen.

Fietssloten #

Door het grote aantal diefstallen van fietsen, is er ook een enorme keuze aan fietssloten. Als je je fiets altijd parkeert in bijvoorbeeld Amsterdam voor je deur aan een hek, dan is het handig om van tevoren te bedenken welk fietsslot daar het meest geschikt is. Een beugelslot kan daar handig lijken, maar je moet er dan wel voor zorgen dat je deze door frame en wiel kunt halen, om de mogelijke fietsendief niet de gelegenheid te geven de fiets te draaien zodat je eigen fiets als breekijzer dient om het slot los te wrikken. Ook een duur beugelslot is dan niet handig, omdat deze uiteindelijk je fiets beschadigd. Gebruik je in plaats daarvan een kettingslot, maak hem dan zo hoog mogelijk vast aan het hek.

Soorten fietssloten #

Zoals hierboven al aangegeven zijn er diverse soorten sloten. Standaard zit meestal op je fiets een ringslot vast. Verder zijn er diverse losse sloten die je op diefstalgevoelige plaatsen als extra slot kunt inzetten. De sloten die hieronder genoemd worden duiden qua naam meer op hetgeen aan het slot hangt. Qua slot kan daar nog in gevarieerd worden (bijvoorbeeld een discusslot in plaats van een hangslot aan een ketting). Er bestaan vele typen sloten:

ringslot
combinatieslot
kettingslot
beugelslot
kabelslot
muuranker

Ringslot #

Een ringslot is het slot wat op het frame van je fiets vastzit. Het ringslot sluit als een ring tussen de spaken van het achterwiel, waardoor deze de fietsspaken blokkeert en het achterwiel niet meer kan draaien. Het voordeel van het slot is dat je er niet aan hoeft te denken om een slot mee te nemen, het nadeel is dat je fiets alsnog gestolen kan worden door deze mee te nemen en op een andere plek het slot open te breken. Er zijn ringsloten die gecombineerd kunnen worden met een ketting. Ook bij ringsloten wordt het ART-keurmerk gebruikt.

Wil je je fiets verzekeren dan vraagt de verzekeringsmaatschappij meestal om een ringslot wat minimaal 2 sterren volgens het ART keurmerk heeft. Een goed en veel gebruikt ringslot op de huidige fietsen is de AXA Defender en de AXA Solid. Op de nu gebruikte ringsloten is vaak een chip aangebracht met een code die geregistreerd staat. Deze is alleen bij de eigenaar van de fiets bekend en is te vinden op de aankoopbon van je fiets. Bij diefstal van je fiets moet de code van de fiets bij de politie worden opgegeven. De afbeelding hierboven geeft een voorbeeld van een slecht ringslot.

Combinatieslot #

Combinatiesloten zijn losse fietssloten met een cijfercombinatie en zonder sleutel. In het slot zitten draaiende schijven met uitsparingen. Als je de schijven naar de juiste combinatie draait, en in het slot alle uitsparingen op een rij staan, springt het slot open. Het slot staat bekend als zeer onveilig, omdat veel sloten geopend kunnen worden, zonder dat je de combinatie kent. Geen aanrader dus voor een goede fiets.

Kettingslot #

Kettingsloten waarvan de schakels van minimaal 4 mm dik gehard staal zijn, staan bekend als de beste sloten. Gebruik een kettingslot dan niet in combinatie met een hangslot, maar met of een discus-slot (ook van goede kwaliteit; een dief met gereedschap voor het openmaken van sloten gaat anders alsnog er met je fiets vandaar), of koop een kettingslot waar het slot onderdeel uitmaakt van de ketting. Af te raden is een ringslot met een insteekketting. Ter bescherming van de lak op je fiets is het aan te raden om een kettingslot te kiezen waar een goede beschermlaag omheen zit. Verder biedt de Stichting Art op de website een complete lijst van sloten met het daarbij horende sterrenaantal. Raadpleeg bij twijfel altijd deze lijst.

Beugelslot #

Een beugelslot kan een prima slot zijn. Bij een goed beugelslot zitten de beide poten zo diep in het blok, dat het nauwelijks open te breken is. Het slot wat het meeste wordt vermeden door fietsendieven zijn de Abus sloten en de Axa Security Plus. Voorwaarde bij het gebruiken van een beugelslot is wel dat je het beugelslot altijd door zowel het frame als het wiel steekt en aan een paal of iets dergelijks vastzet. Doe je dat niet, en steek je de beugel bijvoorbeeld alleen door het wiel, dan loop je de mogelijkheid dat de fiets alsnog gestolen wordt, omdat deze gedraaid kan worden, waardoor de fiets als een soort breekijzer gaat werken en het slot eruit knalt.

Evenals bij de kettingsloten geldt ook hier weer het ART-keurmerk. Hoe meer sterren, hoe beter het slot is. Als richtlijn kun je beschouwen dat hoe smaller de beugels zijn, des te slechter is het slot en een ander criterium is het gewicht: zwaarder betekent meer staal en dus een beter slot.

Kabelslot #

Kabelsloten staan over het algemeen als anti-diefstal niet erg goed bekend. Een kabel is vaak makkelijk door te knippen. De ervaring leert ook dat goedkopere kabelsloten vaak aan de binnenkant touw bevatten en alleen het buitenste laagje van staal is, in andere gevallen bestaat de binnenkant uit kunststof om de buigzaamheid te bevorderen en het slot niet te zwaar te maken. Dit maakt dat de kabel makkelijk door te knippen is.

#

Muuranker #

Een muuranker is niet direct een fietsslot, maar wel een mogelijkheid om je fiets (motor, of scooter) te verankeren middels een slot aan een muur of op de grond. Ook muurankers zijn voorzien van een ART-keurmerk. Muurankers zijn relatief eenvoudig te bevestigen en bieden uitkomst op het moment dat je geen andere mogelijkheid hebt om je fiets of ander voertuig op een anti-diefstalmanier te parkeren.

Fietssloten prijs en kwaliteit #

Over het geheel genomen kun je zeggen dat een lage prijs voor een fietsslot aangeeft, dat het vermoedelijk niet om een kwaliteitsslot gaat. Er wordt veel gebruik gemaakt van materialen die alleen aan de oppervlakte het idee geven van gehard staal, maar in werkelijkheid van minder kwaliteit zijn dan de gekeurde sloten die voorzien zijn van een keurmerk. Bij twijfel, raadpleeg altijd de database van Stichting ART. De prijzen voor een goed ringslot liggen meestal rond de € 20,- voor een los slot liggen de prijzen vanaf € 30,-.

Fietsbellen #

Je bent verplicht om een fietsbel op je fiets te hebben. Zonder een fietsbel ben je strafbaar en maak je zelfs kans op een boete. Gelukkig zijn er fietsbellen in alle soorten, maten, vormen en kleuren.

Fietsbellen

Grappige fietsbellen #

Er zijn een hoop grappige en leuke fietsbellen te vinden. Hieronder vind je een paar voorbeelden.

Klassieke fietsbel #

Ook zijn er bellen die wel de bijna de vorm hebben van de klassieke fietsbel, maar werken door een tik tegen de bovenkant aan (en niet met behulp van een veer aan de binnenkant)

Uiteraard zijn er nog talloze andere fietsbellen, maar het systeem komt vrijwel altijd op de bovenstaande fietsbellen uit. Een bel mist hier nog. Dat is de fietsbel die verwerkt zit in het stuur. Deze werkt door het handvat aan het stuur een beetje te draaien.

Fietsbel mountainbike #

Voor mountainbikes is er een apart type fietsbel te koop die zowel op de fiets als op je vinger kan. Omdat er vaak op een mountainbike voor een fietsbel op het stuur niet veel plek meer is door de snoeren en hendels van rem en versnellingen en een bel voor een mountainbike een beetje een noodzakelijk kwaad is, gebruikt men vaak bovenstaande bel op de fiets.

Ook veel gebruikt op sportieve fietsen is een bel die onder het stuur zit op de verticale stang, ook wel stuurvoorbouw genoemd. Het voordeel daarvan is dat de bel geen extra ruimte op het stuur in beslag neemt.

Antieke fietsbel #

Dit is een foto van een antieke fietsbel, eigenlijk kun je concluderen dat er niet veel is veranderd. De bellen die ze jaren geleden hadden, bestaan nu nog steeds. Er zit wel wat variatie in de manier waarop je de bel in werking moet krijgen en in de vorm en kleur etc. maar dat is het ook eigenlijk.

Regelgeving fietsbellen #

In de wetgeving staat dat er op elke fiets een goed functionerende fietsbel aanwezig moet zijn. Indien dit niet het geval is kan je een boete krijgen van € 35,-. In de wetgeving staat niet wat voor fietsbel het moet zijn of welk geluid dit moet produceren, hier ben je dus helemaal vrij in. Lees meer hierover in Wetgeving fietsers.

Fietskettingen #

Een fietsketting is een onderdeel van een fiets die ervoor zorgt dat de kracht die je zet op de pedalen overgebracht wordt op de wielen via een kettingaandrijving. Snel bekeken ziet iedere fietsketting er hetzelfde uit. Er zijn echter toch verschillen, niet alleen in kwaliteit van het materiaal, maar ook op andere vlakken.

Fietsketting #

Vrijwel alle fietsen hebben een fietsketting voor de aandrijving van de wielen. De verschillen tussen de fietskettingen liggen met name in de technische deel. Een van die verschillen is de breedte van de ketting. Een bakfiets heeft een bredere ketting dan een fiets met 10 versnellingen. Een ander verschil zit in de kettingplaten (de kettingplaten van fietsen met derailleurversnelling zijn beter afgewerkt) en verder is er verschil in de manier waarop de schakels van een ketting dichtgemaakt zijn.

Fietsketting verschillen #

De verschillen in fietskettingen zitten in de volgende elementen:

Breedte van de ketting: een fiets met een 10 versnellingen heeft een smallere ketting dan bijvoorbeeld een bakfiets.
De profilering die kan uitsteken. Dit komt meestal voor bij gewone fietsen. Bij racefietsen en mountainbikes, zul je vaker de rechte versie van de ketting aantreffen.
Een derailleurketting is buigzamer in de dwarsrichting dan een ketting voor een gewone fiets.
Bij een derailleurketting is het binnenste gedeelte dicht, waardoor vuil iets minder kans heeft.

Overeenkomst tussen de meeste soorten fietskettingen is de zogeheten ‘steek’, de afstand van hart tot hart van de ene pen naar de volgende pen.

Fietsketting onderhoud #

Fietskettingen hebben onderhoud nodig, dit kan zijn dat je je ketting moet schoonmaken en smeren, maar het kan ook zijn dat je ketting te los zit. Als dat het geval is dan moet je je fietsketting inkorten/fietsketting spannen.

Fietsremmen #

Bij de koop van een fiets heb je de keuze uit verschillende remmen. Allereerst kun je kiezen uit handremmen en terugtrapremmen.

Handremmen en terugtraprem #

Bij de handremmen zijn er ook weer diverse opties mogelijk. We behandelen ze hieronder verder. Het belangrijkste verschil tussen handremmen en terugtrapremmen is het verschil in prijs. Veel basic uitvoeringen van standaard fietsen zijn uitgerust met terugtrapremmen.

Terugtraprem #

De terugtraprem is een eenvoudige rem die werkt door middel van achteruit trappen. Als je op zoek bent naar een goedkope fiets, zal dat ook meestal een fiets blijken te zijn met een terugtraprem. De terugtraprem komt ook voor in combinatie met versnellingen. Meestal zal dat dan een naafversnelling zijn. Let er wel op als je een terugtraprem hebt, dat je dan niet te abrupt remt, omdat je achterwiel dan blokkeert en slipt. En mocht het zo zijn dat je een terugtraprem hebt in combinatie met een handrem, gebruik dan in dat geval beide remmen als je moet remmen.

Handrem #

Handremmen zijn er in diverse soorten. Het grote voordeel van handremmen is dat ze beter te controleren zijn dan terugtrapremmen. Een handrem is prima te gebruiken als je langdurig wilt afremmen op heuvelachtig terrein. Een terugtraprem raakt in die situaties oververhit en is daarvoor niet geschikt. Handremmen werken door middel van handels aan beide zijden van het stuur, waarbij de ene kant remt op het achterwiel en de andere kant op het voorwiel. Knijp altijd beide remmen in bij het afremmen; je loopt namelijk het gevaar dat, als je alleen de voorrem inknijpt, je over de kop slaat.

Soorten handremmen #

Er zijn een aantal soorten handremmen:

rollerbrakes (trommelrem);
v-brakes (simpele goedkope velgrem);
hydraulische velgremmen;
hydraulische schijfremmen.

N.B. De onderverdeling zou ook kunnen worden gemaakt in velgremmen, trommelremmen en schijfremmen. Het is eigenlijk maar net waar je het accent legt.

Rollerbrakes #

Rollerbrakes zijn trommelremmen die je veel vindt op de wat luxere stadsfietsen. Rollerbrakes zijn in feite een doorontwikkeling van de al wat oudere trommelremmen. De oudere trommelremmen werkten met behulp van blokjes die van binnenuit tegen de velg werken gedrukt. Ze hadden als groot nadeel dat het remmen ermee vrij zwaar was en dat bij langdurig remmen (zoals bij het afremmen als je een heuvel afreed) de remmen niet meer werkten omdat ze oververhit raakten.

De rollerbrakes werken niet meer op blokjes maar op rolletjes, waardoor ze minder snel oververhit raken. Toch zijn het nog steeds geen remmen die geschikt zijn voor langdurig remmen. Je vindt rollerbrakes vaak op duurdere stadsfietsen. Rollerbrakes remmen ook bij regen nog steeds redelijk goed. Rollerbrakes moeten wel regelmatig worden gesmeerd. De meningen over een goede werking van rollerbrakes zijn nogal verdeeld. Niet iedereen is over deze remmen even enthousiast.

V-brakes #

V-brakes zijn velgremmen. De remmen werken doordat blokjes tegen de velg worden gedrukt. Bij een v-brake gebeurt dit door middel van de hefboomwerking. Deze vind je meestal op sportieve gewone fietsen (hybride fietsen). Voorheen gebruikten de fabrikanten deze met name voor mountainbikes.

Side pull Van dit type rem heb je nog een andere versie, de side pull. Deze werkt ook door middel van blokjes op de velgen maar op het stuur vind je schakelgrepen in plaats van de normale handremgrepen. Houd er wel rekening mee dat de remblokjes regelmatig vervangen moeten worden.

Schijfremmen #

Schijfremmen vind je vooral op mountainbikes en toerfietsen. Deze remmen zijn sterk, vragen geen onderhoud en zijn eenvoudig. De remmen werken zowel op droog als op nat wegdek goed. Een nadeel is dat ze vrij kwetsbaar zijn. De remmen worden door middel van knijpen in de hendel aan het stuur bediend. Bij het knijpen duw je de olie de remleiding in. De olie zorgt er uiteindelijk voor dat er druk wordt uitgeoefend op de rem zelf.

Velgrem #

(Hydraulische) velgremmen zijn van steeds meer merken verkrijgbaar, o.a. Magura en Promax. Velgremmen zijn geschikt op zowel een mountainbike als op een all terrain bike. Doormiddel van de hydraulica wordt de remkracht vergroot en is hierdoor goed te controleren. Veel fietsers vinden dit een zeer fijn systeem.

Fietslampen #

Fietslampen zijn er om zelf overzicht op de weg te hebben, maar ook om gezien te worden. Fiets je eigenlijk vooral in de bebouwde kom van je woonplaats, dan is gezien worden het belangrijkste en is meer dan dat vaak niet nodig door de aanwezige straatverlichting. Dus, als je vooral in de stad fietst, koop dan in ieder geval fietslampen die ervoor zorgen dat je gezien wordt. Dit scheelt ook qua kosten een hoop. Zorg er wel voor dat je fietslampen hebt die zowel aan de voorkant als aan de achterkant voldoende licht geven.

Soorten fietslampen #

De soorten fietslampen is te verdelen in een aantal soorten: led fietslampen en gloeilampen of halogeen fietslampen. Beide fietslampen zijn vaak zowel werkend op batterijen als werkend met behulp van een dynamo te koop.

Led fietslamp #

led-fietslamp Er bestaan diverse soorten ledlampjes. Bijvoorbeeld minilampjes; deze werken op batterijen, zijn te bevestigen op kleding of fiets met een elastiekje, hebben 1 led, zijn er in zowel voorlicht (wit) als achterlicht (rood). Geeft weinig licht, net voldoende om zichtbaar te zijn.

Led fietslamp Fietslampjes met drie leds, werken op batterijen, te bevestigen op kleding of tas (soms) en op de fiets (meestal). Deze fietslamp wordt met behulp van een beugel op de fiets gezet. Zichtbaarheid beter dan bij minilampjes, zowel voorlicht als achterlicht.

Er zijn ook andere modellen led fietslampen die meer licht geven en waarvan vooral het voorlicht zeer geschikt is om ook buiten de bebouwde kom te gebruiken. Deze fietslampen werken vaak op batterijen en/of op een dynamo. De zichtbaarheid is vaak veel groter, ook van veraf en ook het zicht op de weg is beter. De modellen verschillen erg per merk, maar ook de kwaliteit.

Bagagedrager achterlicht #

Op veel fietsen zit bij aankoop een bagagedrager-achterlicht bevestigd. Een deel van dit achterlicht vormt de fietslamp zelf en het andere deel een reflector. Deze fietslamp werkt op batterijen en/of op een dynamo.

Armlamp
Deze vorm van verlichting wordt vaak gebruikt bij wielrenners. De reden hiervoor is dat racefietsen vaak geen bevestigingsmogelijkheid hebben voor fietsverlichting. De armlamp heeft meestal een reflecterend deel en een lampje met een (knipperend) led.

Er zijn diverse mogelijkheden voor armlampen. De meest bekende zijn wel de reflectie-armbanden: een armband met een deel reflectie en een deel met LED-lampjes. Deze kun je om je arm vastmaken met of klittenband of met een haakje en een oogje. Een andere mogelijkheid is een armband met klittenband waar een los achterlampje (met drie LEDjes) op vastgeklemd wordt.

Halogeen fietslamp #

Halogeenlampen gaan over het algemeen korter mee dan ledlampjes. Ze geven ook minder licht. Halogeenlampen kunnen zowel met batterijen of een accu worden gebruikt als met behulp van een dynamo. Momenteel stijgt de populariteit voor de lampen op basis van batterijen en daarnaast ook de vraag naar ledlampen.

Fietspedalen #

Fietspedalen zijn belangrijke onderdelen van een fiets. Je voeten rusten erop en zorgen ervoor dat de fiets rijdt. Een goede ondergrond voor je voeten is dan ook van belang.

Fietspedaal

Blokpedaal #

Blokpedalen (zie afbeelding) zijn de meest gebruikte pedalen op de gewone fietsen zoals omafiets, stadsfiets, transportfiets, etc. Dit zijn goede, stabiele pedalen, waar vaak een reflector op bevestigd zit voor meer zichtbaarheid. Vaak gemaakt van aluminium en gaan lang mee.

Klikpedalen racefiets #

Voor racefietsen gebruikt men het vrijwel altijd klikpedalen (SPD pedalen ook wel genoemd) om ervoor te zorgen dat de voeten onlosmakelijk met de pedalen in verbinding staan. Bij klikpedalen klik je speciale racefietsschoenen vast op de pedalen. Hierdoor heb je meer grip, maar ook kun je met klikpedalen veel kracht zetten door zowel te duwen (naar beneden) als te trekken (omhoog). De schoenen komen weer vrij van de pedalen door een zijwaartse beweging met je voeten te maken. Omdat niet iedereen in het begin even handig is met klikpedalen zijn er diverse uitvoeringen te koop die oplopen in moeilijkheidsgraad.

Klikpedalen mountainbike #

Als fietspedalen voor een mountainbike gebruik je bij voorkeur ook klikpedalen. Niet alleen om meer kracht te kunnen zetten, maar ook om ervoor te zorgen dat op oneffen terrein je voeten contact blijven houden met de pedalen. De pedalen voor een mountainbike hebben wel als extra aandachtspunt dat je fietsschoenen goed vast moeten blijven zitten bij onverwachte bewegingen. Begin ook hier met de laagste moeilijkheidsgraad (zie foto voor oefenpedalen) als je voor het eerst gebruik maakt van klikpedalen. Wil je toch gebruik blijven maken van de normale blokpedalen, dan is het belangrijk om erop te letten dat de lagers waar de pedalen draaien, goed beschermd zijn, zodat er niet te veel vuil in kan komen.

Fietsstuur #

Waar moet je aan denken bij een fietsstuur, behalve de vorm ervan. Het is belangrijk dat de houding die je, mede door de vorm van je stuur, op de fiets moet aannemen voor jou prettig en te doen is. Veel mensen vinden het prettig om rechtop op een fiets te zitten, maar er zijn ook heel veel mensen die liever iets voorovergebogen willen zitten.

Fietssturen

Heb je een stadsfiets, omafiets, moederfiets of een gelijksoortige andere fiets, dan fiets je meestal vrij rechtop. Vooral de omafiets staat hierom bekend. Het fietsstuur zal in dat geval vaak een kromming hebben naar de fietser toegekeerd, ook wel een vlinderstuur genoemd. Wil je toch liever iets voorovergebogen zitten, dan kun je kiezen voor een stuur wat iets minder buiging heeft.

Fiets je vaak langere tochten, dan zal bijna standaard het fietsstuur wat rechter zijn, veel gebruikt op mountainbikes, waardoor je gedwongen wordt om wat meer voorovergebogen te zitten. Niet voor niets, dat heeft ook alles te maken met het voorkomen van zadelpijn. Ook daarin zijn nog enkele variaties mogelijk.

Racefiets stuur

Een racefietser zal er altijd voor kiezen om zo min mogelijk wind te vangen (dat verlaagt zijn snelheid) en daarom een stuur hebben waarbij hij bijna horizontaal op de fiets zit en de handvatten vrij laag zitten. Ook hierin zijn nog variaties mogelijk. Zeker als je je racefiets gebruikt om wel snelheid te maken, maar waar het je verder ook gaat om lange tochten en je de mogelijkheid wilt hebben om tussendoor een iets andere houding aan te nemen.

Fietsstuur afstand #

Denk er in ieder geval altijd aan dat een stuur niet te ver weg moet staan. Dat heeft alles te maken met het frame op de fiets en de afstand tussen zadel en stuur. Als het stuur wel te ver naar voren staat, kun je schouder-, nek- of rugklachten krijgen. Wat je eventueel kunt aanhouden is, dat als je je elleboog tegen de punt van het zadel aanzet, je vuist het stuur net niet mag raken. Dan zou de afstand goed moeten zijn.

Stuurpen #

Verder is belangrijk dat je bij een stuur let op de stuurpen die op de fiets zit. Het makkelijkste is een verstelbare stuurpen. Hiermee kun je zonder verder gereedschap het stuur makkelijk op de juiste hoogte zetten. Dit is vooral makkelijk bij kinderfietsen.

Fietszadel #

Het belangrijkste onderdeel van je fiets misschien wel is het fietszadel. Iedereen heeft wel een keer last van zadelpijn gehad. Een comfortabel fietszadel is dan ook erg belangrijk. Dit artikel gaat in op de verschillende soorten fietszadels (een greep daaruit) en geeft aan wat je van het fietszadel wel en niet kunt verwachten. Belangrijk bij het kiezen van een zadel is het materiaal, het model en de zadelpen. De beste keuze voor een zadel kun je het beste maken als je op je fiets gereden hebt met het zadel. Niet iedere fietsenhandelaar geeft die mogelijkheid. Informeer daarnaar. Een fietsenhandelaar die mountainbikes of andere sportieve fietsen verkoopt, zal hier meer service bij bieden.

Fietszadels

Kunststof zadels voor een fiets kunnen misschien lekker zitten, maar ze gaan op een langere rit of bij een hoge temperatuur buiten, toch vaak broeierig en zweterig aanvoelen. Geen prettig gevoel als je nog een stuk moet fietsen. De meest gangbare materialen voor fietszadels zijn:

kunststof
leer
gel

Kunststof fietszadel #

Een kunststof fietszadel heeft als nadeel, zoals ook hiervoor al gezegd, dat ze broeierig kunnen worden, weinig meegeven en snel kapot kunnen gaan. Kunststof wordt ook weinig meer gebruikt voor fietszadels.

Leren fietszadel #

Een leren fietszadel heeft als groot voordeel dat het helemaal naar je lichaam en je houding gaat staan en daardoor optimaal ondersteunt. Het grote nadeel van een leren fietszadel is dat het zo’n duizend kilometer fietsen kan duren voordat dit ook echt zo is. Verder mag je een leren zadel ook niet nat laten worden, dus je fiets niet in de regel laten staan. Belangrijk is dat je vooraf bedenkt dat een leren fietszadel ook onderhoud vraagt. Je moet hem regelmatig invetten om hem soepel te houden. Leren zadels gaan een leven lang mee.

Gel fietszadel #

Een gel fietszadel is op dit moment erg populair. Een gel fietszadel is niet duur, zit comfortabel, kost geen onderhoud en heeft een ventilerende werking, waardoor het ook niet broeierig gaat aanvoelen zoals een kunststof zadel dat kan doen.

Model fietszadel

Een goed zadel heeft een draagvlak wat voldoende breed is en waarvan de neus (voorkant van het zadel) smaller is. Het zadel moet lang genoeg zijn. De neus van het zadel zorgt ervoor dat je lichaam en je fiets in beter in balans zijn. Een zadel moet het lichaam op de juiste plaats ondersteunen. Omdat bij een vrouw de zitbotjes iets verder uit elkaar staan dan bij mannen, is een dameszadel vaak iets breder en heeft een kortere, smallere neus (zie foto).

De keuze voor het model van het zadel heeft ook te maken met de houding die je op de fiets hebt. Op een mountainbike of een racefiets of een ander model fiets waar je meer voorovergebogen op zit, kun je beter kiezen voor een langer, smaller model, omdat anders je benen tegen het zadel aan gaan schuren. Heb je een model waarop je rechtop zit, dan kun je beter kiezen voor de wat bredere modellen, omdat het zadel juist in die houding het meeste gewicht moet dragen.

Het gebeurt vaak dat de fietsenhandelaar je aanraadt om voor een comfortabele manier van fietsen te kiezen voor een fiets waarop je rechtop kunt zitten. Toch is het beter, ter voorkoming van zadelpijn, om te kiezen voor een licht gebogen houding, zodat je gewicht niet vol op het zadel komt te rusten, maar ook deels naar voren op het stuur. Zadelpijn komt bij racefietsers nauwelijks voor omdat ze vrijwel geen gewicht meer op het zadel hebben door een ver voorovergebogen houding.

Zadelpennen #

fietszadel zadelpen met veer Een zadelpen is een buisje waar het zadel op bevestigd is. De buis wordt uiteindelijk in het frame gestoken en daar vastgezet. Je hebt bij zadelpennen de keuze uit verende zadelpennen en niet verende zadelpennen. Bij de meeste simpele standaard fietsen zal de fabrikant vaak kiezen voor een vaste zadelpen. Het nut van een verende zadelpen is vooral het hogere comfort, de vering vangt klappen op op onregelmatige ondergronden. Soms is het handiger als je vaak rijdt op onregelmatige ondergronden om te kijken naar andere, bredere banden of met zachtere banden te rijden.

Elektrische fiets #

elektrische-fiets Een elektrische fiets is een fiets met een elektrische hulpmotor. De eerste fiets met een hulpmotor dateert al van tientallen jaren geleden: de Spartamet, maar deze was tot op heden nooit op elektriciteit. Deze fiets met hulpmotor was in eerste instantie gericht op de oudere fietser. De Spartamet werd aangedreven door een motor waarbij trappen niet direct noodzakelijk was.

De moderne elektrische fietsen zijn eigenlijk niet meer vergelijkbaar met de Spartamet uit de jaren ’80. De elektrische fiets van nu is een licht, sterk en duurzaam en heeft een accu met een snelle oplaadtijd. Dit zijn nog maar een paar verbeterpunten van de moderne elektrische fietsen. Was in het verleden de doelgroep voor de elektrische fiets met name de oudere fietser, nu richt de fabrikant zich meer en meer op de jongere. Op dit moment is het mogelijk om van vrijwel iedere soort fiets een elektrische versie te kopen en zelfs kun je van sommige fietsen zonder motor met een speciaal pakket een elektrische fiets maken.

Prettige bijkomstigheid is dat de elektrische fietsen de laatste jaren in prijs aan het dalen zijn. De gemiddelde prijs voor een fiets ligt nu op € 1821,- terwijl dit een aantal jaren geleden nog € 2000,- was. Behalve de ontwikkelingen in prijs, gaan de ontwikkelingen op technisch gebied ook verder.

Toch is het goed om nog even stil te staan bij je dagelijkse activiteiten voordat je overgaat tot de koop. Een elektrische fiets betekent in feite ook dat je veel minder beweegt, omdat de ondersteuning deels het werk van je overneemt. Je bent wel lekker buiten en het lijkt alsof je gezond en sportief bezig bent, maar dat is minder het geval dan met gewoon fietsen.

Een goede reden voor aankoop van een elektrische fiets kan bijvoorbeeld wel zijn dat je om medische redenen niet meer op een gewone fiets kunt fietsen of dat je iets rustiger aan kunt doen in je toch al hectische leven en toch een beetje van de buitenlucht kunt genieten. Verder kan een elektrische fiets ook heel handig zijn als je een flinke afstand hebt zitten tussen wonen en werken en toch liever op de fiets zou gaan, maar niet iedere dag bezweet wilt aankomen. Ook kan een elektrische fiets een uitkomst zijn als je bepakt en bezakt (met kinderen, buggy, boodschappen etc.) iedere dag op de fiets zit.

Soorten elektrische fietsen #

De huidige elektrische fietsen kunnen onderverdeeld worden in twee soorten fietsen: Ebike (of e-bike) en Pedelec (Pedelec staat voor Pedal Electric Cycle).

E-bike: een elektrische fiets die ook alleen door elektriciteit vooruitkomt; je hoeft dus niet te trappen.
Pedelec: een elektrische fiets die alleen trapondersteuning heeft en waarbij je dus altijd moet trappen.

In de praktijk is het zo dat (vooral) de termen E-bike en elektrische fiets door elkaar heen worden gebruikt. Het principe is dat op de fiets een motor elektrische fiets is gemonteerd, waarbij je voor wat betreft de pedelecs een begrensde topsnelheid van 25 km per uur kunt halen met een motor van maximaal 250 watt. Een E-bike kan een hogere snelheid halen. Dat geeft tevens het grote verschil tussen deze twee types elektrische fietsen aan.

Voor de pedelec heb je geen verplichte verzekering nodig, voor de e-bike wel. Je hebt voor de elektrische fiets geen helm of rijbewijs nodig. De fiets was in eerste instantie een oplossing voor mensen met een lichamelijke beperking, maar hij is ook steeds meer in gebruik bij mensen die langere afstanden tussen wonen en werken moeten afleggen. Verder is door de aanwezigheid van de hulpmotor de fiets ook erg prettig bij flinke tegenwind en het veelvuldig rijden op heuvelachtig terrein.

Er zijn nogal wat verschillende systemen op de markt. De verschillen zitten hem dan met name in de sensoren die gebruikt zijn, de wijze van inbouwen van de motor, de manier waarop de elektrische fiets accu op de fiets is bevestigd, maar ook in de manier van ondersteuning, het comfort, etc. Belangrijk aandachtspunt is dat niet iedere fiets voldoende vermogen kan leveren bij zware omstandigheden.

E-bike #

Op een ebike kom je vooruit zonder te trappen. De snelheid van de motor regel je door de gashendel of door een knop. Als je dat wil, kun je wel gebruik maken van de pedalen, maar deze werken onafhankelijk van de motor, waardoor ondersteunend fietsen ook mogelijk is. Meer uitleg vind je op de pagina E-bike.

Pedelec #

De elektrische motor van een pedelec geeft aanvullende kracht bij het trappen. Een sensor in de fiets bepaalt bij het trappen hoeveel extra kracht er moet komen. Daardoor voelt de fiets meer aan als een brommer of snorfiets dan als een fiets. Meer informatie vind je op de pagina Pedelec.

Op dit moment is het beperkt al mogelijk om zogeheten speed-pedelecs te kopen. Dit zijn pedelecs waarvan de accu het vermogen heeft om een snelheid tot 50 km per uur te ondersteunen. Deze pedelecs moeten wel eerst gekeurd zijn door het RDW en vallen daardoor buiten de categorie gewone pedelecs. Verder moet je hiervoor aanvullend WA verzekerd zijn en ben je verplicht om een helm te dragen. Passende wetgeving voor dit type fietsen is er nog niet. Daardoor wachten veel fietsenhandelaren ook om hem in het assortiment op te nemen.

E-bike of Pedelec #

Voordat je kiest voor een ebike of pedelec zijn er nog een aantal punten waar je goed over na moet denken:

doel van de elektrische fiets;
trapondersteuning;
ombouwpakket elektrische fiets;
prijs elektrische fiets.

Doel elektrische fiets #

Waarom kies je voor een elektrische fiets? Heb je trapondersteuning, omdat het totaalgewicht wat je moet vervoeren op je fiets (inclusief het gewicht van de fiets zelf), maar wil je toch ook en bij voorkeur zelf in beweging blijven of vind je het af en toe lekker om even niet te hoeven trappen?

Trapondersteuning #

Wil je een elektrische fiets met trapondersteuning (Pedelec) of een elektrische fiets die ook zonder trapondersteuning rijdt (E-bike).

Soort fiets #

Voor vrijwel iedere fiets is een ombouwpakket beschikbaar om er een elektrische fiets van te maken (al zullen daar ook wel uitzonderingen op zijn). Er zijn echter ook veel fietsen, die zowel verkrijgbaar zijn in een gewone versie én in een elektrische verzie (veel Gazelle fietsen zijn voorbeeld ook als elektrische variant verkrijgbaar en ook een aantal vouwfietsen zijn zowel gewone versies en elektrische versies van te koop. De bestaande fietstypes worden uitgebreid behandeld op Soorten fietsen.

Prijs elektrische fiets #

De prijs voor een elektrische fiets ligt op dit moment tussen de 800 en 5000 euro. Prijs ligt tussen 800 en 6000 euro voor ebikes. Er zijn uitvoeringen met een GPS.

De voordelen en nadelen van elektrisch fietsen #

U ziet en hoort het ongetwijfeld steeds vaker in uw omgeving; elektrisch fietsen! En zoals over alles in het leven, zijn ook hierover de meningen verdeeld. Om het voor u wat overzichtelijker te maken hebben wij de voor- en nadelen van elektrisch fietsen voor u op een rij gezet.

Voordelen elektrisch fietsen #

Elektrisch fietsen is lichter en daarom comfortabeler dan fietsen op de gewone fiets. Ideaal voor wanneer fietsen normaal gesproken te zwaar voor u is.
Dankzij de trapondersteuning kunt u verder fietsen dan met de gewone fiets. 40 kilometer is geen uitzondering. Let wel op de accu!
Ook fietsen met tegenwind of over heuvels en dijken wordt makkelijker dankzij de trapondersteuning.
U bent met de elektrische fiets sneller op plaats van bestemming!
Fietsen is goed voor uw gezondheid en conditie. Ook wanneer dit op een elektrische fiets is.
Vergeleken met de auto is de elektrische fiets zuiniger, milieuvriendelijker, makkelijker te ‘parkeren’, goedkoper, wendbaarder en het bespaart u (reis)tijd in de stedelijke omgeving.
De accu van de elektrische fiets kan gerecycled worden.
De populariteit van de elektrische fiets groeit, er worden dus ook steeds meer oplaadpunten in Nederland geplaatst. Hierdoor kunt u langere afstanden fietsen.
Op de elektrische fiets wordt geen motorrijtuigen- of bromfietsbelasting geheven.

Nadelen elektrisch fietsen #

In aanschaf is de elektrische fiets een stuk prijziger dan de gewone fiets. Tussen verschillende merken elektrische fietsen zit een groot prijsverschil. Dit komt door het gebruik van verschillende materialen.
Met gemiddeld 30 kg is de elektrische fiets een stuk zwaarder dan de gewone fiets.
De reparatie van een elektrische fiets zal duurder zijn dan die van een gewone fiets. Hiertegen kunt u uw elektrische fiets verzekeren.
U kunt onderweg zonder stroom komen te zitten; de accu is leeg! Geen probleem, de trapondersteuning valt hiermee weg, maar u kunt gewoon doorfietsen. Het trapt zonder ondersteuning wel zwaarder.

Elke keuze heeft voor- en nadelen, zo ook de keuze voor de aanschaf van een elektrische fiets. Het is per persoon te bepalen welke voor- en nadelen voor u gelden en welke u belangrijk vindt. Zorg er in ieder geval voor dat u voor de aanschaf van een elektrische fiets goed onderzoekt wat u prettig en belangrijk vindt en maak proefritten op verschillende (elektrische) fietsen. Zo maakt u een weloverwogen beslissing en kunt u vervolgens zorgeloos genieten van uw nieuwe fiets.

Moederfiets #

Het is een damesfiets, maar dan met net iets meer. De veiligheid staat voorop en daarmee onderscheidt de damesfiets zich het meest van de moederfiets. Samen met een aantal specifieke kenmerken van de moederfiets. Waarom je als moeder of aanstaande moeder een moederfiets zou moeten aanschaffen volgt op de pagina Waarom een moederfiets.

Kenmerken moederfiets #

Wat zijn nu de kenmerken van een moederfiets? In ieder geval is het belangrijk om te letten op de standaard die op de fiets zit, een lage instap, extra stevigheid van de gehele fiets (frame, wielen etc.), bescherming van de veren van het zadel, een langere bagagedrager, goede remmen. Deze punten en andere punten komen aan de orde op de pagina moederfiets kopen.

Stadsfiets #

Stadsfietsen zijn fietsen waarmee je meestal korte afstanden aflegt naar school, werk of om boodschappen te doen. Onder de noemer stadsfiets vallen ook omafietsen, moederfietsen en de wat sportievere hybride fietsen. De stadsfiets is de meest verkochte fiets in Nederland.

Stadsfiets kenmerken #

Simpel
Voor dagelijks gebruik (naar school, werk en in de stad)
Nu: groot comfort
Prijzen beginnen bij ongeveer 250 euro
Beperkt in onderhoud
Dichte of half open kettingkast
Bij keuze voor versnellingen: 3 tot 8 versnellingen
Terugtraprem en/of handrem
Geschikt voor bevestiging van kinderzitjes voor en achter
Frame van staal, fiets is daardoor goed stevig en kan tegen een stootje
Fiets is relatief zwaar, daardoor minder geschikt als je in een flat woont.

Damesfiets herenfiets en unisexfiets #

Stadsfietsen zijn er in damesfietsen, herenfietsen en unisexfietsen. Het verschil tussen damesfietsen en herenfietsen zit vooral in de horizontale stang op de herenfiets die bij de damesfiets ontbreekt. Sommige stadsfietsen zijn ook als unisexmodel leverbaar. Deze heeft geen stang in het midden van het frame, maar vaak wat lager, zodat ook dames er gemakkelijk op kunnen stappen. Verder hebben unisexfietsen vaak een extra lage instap. De maat van een unisexframe is meestal 54 cm. Het voordeel van dit model stadsfiets is dat je met je partner één fiets kunt delen.

Herman Visser, communicatiemanager van het 100 jaar oude merk Batavus heeft ooit eens de reden verteld waarom (volgens Batavus) de herenfiets een stang heeft: “Wij Nederlanders fietsen al sinds de 19e eeuw, aanvankelijk een recht dat uitsluitend voorbehouden was aan het mannelijke deel van de bevolking. Vrouwen droegen immers rokken en als je daarmee ging fietsen, kreeg je al gauw een onzedelijk tafereel. De fiets veranderde in de beginjaren in rap tempo van uiterlijk. Het houten staartdeel evolueerde tot de huidige stang. In het prille begin van de fietsindustrie was die stang een noodzakelijk ‘kwaad’ om het frame van het (heren)rijwiel extra stevigheid te geven. Met de voortschrijdende emancipatie werd de roep om een damesfiets luider. Nog steeds zaten de vrouwen met die onhandige rokken en japonnen, dus kwam er een model zonder stang om het opstappen voor de dames zo makkelijk mogelijk te maken. Over de unisexfietsen zegt Visser: “Heren passen zich nu eenmaal wat gemakkelijker aan.”

Stadsfiets damesfiets #

Vooral bij de stadsfietsen zie je een duidelijk onderscheid tussen de damesfietsen en de herenfietsen. Behalve de hierboven genoemde verschillen in het model zelf (de horizontale stang bij de herenfiets) is er nog een verschil tussen het dames- en herenmodel. Dat verschil zit in het zadel. Zadels voor damesfietsen zijn wat breder dan voor herenfietsen. De meest bekende en meest verkochte stadsfietsen in Nederland zijn de Batavus damesfietsen (klassiek model stadsfiets: Mambo) en Gazelle damesfietsen (klassiek model stadsfiets: Chamonix). Informatie over de Gazelle damesfietsen vindt u op de pagina Gazelle fietsen en over de Batavus op de pagina Batavus fietsen.

Stadsfiets herenfietsen #

De stang voor een herenfiets was vroeger noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het frame stevig genoeg was. Nu is dat niet meer nodig. De stang bij de herenfiets is wel blijven bestaan, zeker bij de stadsfietsen. Voor een stadsfiets is er geen verschil binnen een model tussen een damesfiets en een herenfiets (behalve de hier aangegeven verschillen). Ook bij de herenfietsen zijn de merken Batavus en Gazelle het meest bekend en zie je dezelfde topmodellen terug: Batavus Mambo en Gazelle Chamonix. Meer informatie over Batavus herenfietsen kun je vinden op de pagina Batavus fietsen en voor Gazelle herenfietsen op de pagina Gazelle fietsen.

Unisexfietsen #

Deze stadsfietsen zijn met name in gebruik bij postbezorgers, vanwege de lage instap en de stevigheid van de fiets. Een goed voorbeeld van een unisexfiets is de Batavus Personal Bike, ook leverbaar in de Batavus Personal Bike Delivery. Grappig bij deze fiets is de horizontale stang die toch nog aanwezig is onderaan, al is hij dan uiterst kort.

Omafiets #

Omafietsen bestaan al jaren, maar niet altijd onder deze naam. De fiets is oorspronkelijk begonnen als toerfiets in Engeland. Dat is dus ook de plek waar de fiets vandaan komt en niet, zoals veel mensen denken, uit Nederland. Eind jaren zeventig van de vorige eeuw is de fiets omgedoopt naar omafiets. De moderne omafietsen worden meestal gemaakt uit aluminium, een licht materiaal wat zeker tegen een stootje kan en niet roest. Van oorsprong hadden de omafietsen overigens geen versnellingen omdat de fiets dan minder reparatiegevoelig zou zijn. Tegenwoordig kom je de fietsen wel met versnellingen tegen. Doordat de fiets zo duurzaam is, is hij zeer geschikt voor zowel langere toertochten op vlak terrein als ook in de stad en voor het woon-werkverkeer.

Kenmerken omafiets #

De omafiets is zeer herkenbaar op straat. De fiets is zelf is door de jaren heen ook nauwelijks veranderd. Er zijn nu wel steeds meer goedkopere merken op de markt die een aantal onderdelen op een goedkopere manier hebben opgelost, zoals bijvoorbeeld het vervangen van de klapstandaard door een normale standaard en een goedkopere jasbeschermer in plaats van de typische zwarte jasbeschermers. Ook het fietszadel is in de meeste gevallen, ook bij de duurdere merken, vervangen door een gangbaarder model.

Lage instap
Rechte zithouding
Comfort
Klapstandaard
Stevige bagagedrager

Lage instap

Een belangrijk kenmerk van de omafiets is de lage instap. Veel valt daar verder niet over te zeggen. De foto op deze pagina zegt hierover al genoeg. Het zorgt er in ieder geval voor dat in combinatie met het hele ontwerp van de fiets, het op- en afstappen heel gemakkelijk wordt.

Rechte zithouding

Er is eigenlijk geen ander fietsmodel die ervoor zorgt dat je rechtop op je fiets kunt zitten. Dit wordt mogelijk gemaakt doordat het stuur hoog zit (door het hoge balhoofd) en de afstand tussen zadel en stuur daardoor korter wordt. Mede door deze houding rijdt een omafiets een stuk comfortabeler dan menige andere fiets.

Comfort

Ik gaf het net al aan bij de rechte zithouding. Het comfort van de fiets ligt voor een groot deel door de comfortabele zithouding die je op deze fiets hebt. Daarnaast speelt ook de vering een rol. Het frame van deze fiets is vrij slap door de lage instap die de fiets heeft. Onder het rijden veroorzaakt dit een aangename vering die het rijden nog comfortabeler maakt.

Klapstandaard

De standaard van de omafiets draagt niet echt bij tot het comfortabel rijden, maar zorgt er wel voor, als het een goede versie is, dat de fiets stevig staat. De klapstandaard is zo ontwikkeld dat hij de fiets aan twee zijden steunt in neergeklapte toestand en in opgeklapte toestand valt de standaard zelf onder de bagagedrager, zodat deze geen hinder veroorzaakt als je iets of iemand achterop hebt. De klapstandaard zit meestal vast aan de bagagedrager zelf.

Stevige bagagedrager

Op veel modellen fietsen mag je maar een beperkt gewicht achterop de bagagedrager hebben. Vaak kun je daardoor niet meer iemand achterop nemen. Op de omafiets kan dit wel. De bagagedrager van deze fiets is meestal veel steviger dan van veel andere fietsen.

Hybride fiets #

Je komt de term hybride fiets regelmatig tegen als je op zoek gaat naar een fiets, maar wat is het nu eigenlijk?
Een hybride fiets is een kruising tussen een stadsfiets en een toerfiets (mountainbike, racefiets). Binnen de hybride fietsen kun je nog een aantal soorten onderscheiden:

De city-hybride met een dichte kettingkast en 7 versnellingen (naafversnelling), geschikt als sportieve fiets voor iedere dag of als simpele recreatiefiets.

De tour-hybride, zowel met open kettingkast als met gesloten kettingkast, altijd meer dan zeven eenvoudig bedienbare versnellingen, sportiever, lichter en comfortabeler dan de city-hybride, vraagt wel iets meer onderhoud, maar is erg geschikt als sportieve recreatiefiets.

De meest gebruikte vorm van versnellingssysteem is de derailleurversnelling met 21 of meer versnellingsmogelijkheden. Een apart systeem is de Shimano alfine 11, een systeem van Shimano met 11 versnellingen, goedkoper dan de prijzige Rohloff naafversnelling.

De cross-hybrids is een kruising tussen een racefiets en een mountainbike. Snelle, maar ook robuuste fiets, geschikt voor toertochten, maar ook en juist voor snelle ritten. In principe zonder spatborden, drager en verlichting, maar deze kunnen eenvoudig erop gemonteerd worden.

Kenmerken hybride fiets #

Licht aluminium frame
Versnellingen (variërend van 7 tot 27 versnellingen)
Comfortabel
Grotere wielen

Licht aluminium frame

De hybride fiets is geschikt voor het fietsen van langere afstanden. Sportieve fietsen, met name mountainbikes, zijn vaak gemaakt van zwaardere materialen, waardoor ze uiteindelijk ook zwaarder fietsen, lastiger zijn om te tillen en ook minder makkelijk op de auto mee te nemen zijn. Momenteel zijn er zelfs lite varianten te koop van hybride fietsen met een nog lichter frame (carbon wordt hier vaak voor gebruikt). Dit kan soms zelfs 5 kg schelen aan gewicht.

Naafversnelling of derailleurschakeling

Een hybride fiets beschikt afhankelijk van het type en het doel van de fiets over een naafversnelling met 7, 8 of 11 versnellingen of over een derailleurschakeling met 21, 24 of 27 versnellingen. De keuze hiervoor is afhankelijk van het doel wat je voor ogen hebt met de hybride fiets. Een naafversnelling is zwaarder dan een derailleurschakeling.

Wil je langere afstanden rijden en kies je daarbij ook voor wat heuvelachtig terrein, dan is een derailleurschakeling zeer geschikt. Houd er dan wel rekening mee, dat deze meer onderhoud vraagt, mede doordat de kettingkast open is.

Een naafversnelling is meer geschikt voor bijvoorbeeld het woon/werkverkeer en het fietsen van toertochten over gewone wegen. Een fiets met naafversnelling heeft een dichte kettingkast en daardoor weinig onderhoud. Beide types zijn trouwens geschikt voor het fietsen van langere afstanden.

Comfortabel

Het fietsen op een mountainbike kan door de zithouding soms erg vermoeiend zijn. Veel mensen kozen in het verleden dan ook niet voor een mountainbike, maar voor een stadsfiets, ook al maakte men geregeld langere fietstochten. De hybride fiets heeft wel het gemak en het comfortabele zitten van een stadsfiets. Verder hebben hybride fietsen vaak een verende voorvork, waardoor het rijden over hobbelige wegen een stuk comfortabeler is. De verende voorvork zorgt wel voor meer gewicht, maar ook dit wordt vaak opgelost door het gebruik van een materiaal als carbon.

Grotere wielen

De grotere wielen van een hybride fiets zorgen ervoor dat de fiets stabieler is. De banden hebben ook een hogere bandenspanning, waardoor de weerstand bij het fietsen minder is. De velgen en spaken zijn meestal van aluminium gemaakt, waardoor het gewicht van de grotere wielen meevalt.

Kinderfiets #

Er zijn veel punten waar je op moet letten bij de aanschaf van een fiets voor je kind. Uiteraard speelt je budget hierin een grote rol, maar bovenaan het lijstje staat toch wel de veiligheid in het verkeer. Een uitgebreid verhaal over alle punten waar je naar moet kijken als je een kinderfiets wil aanschaffen is te vinden op de pagina Aanschaf van een kinderfiets.

Een van de belangrijkste punten is de juiste maat van de kinderfiets. Koop als ouder nooit een kinderfiets op de groei. Een te grote fiets rijdt namelijk niet prettig voor een kind en daarnaast is het fietsen op de weg op een te grote fiets ook gevaarlijk. Verder is het ook van belang om te letten op de remmen van de fiets. Sommige fietsen hebben namelijk de eigenschap dat ze te goed remmen, waardoor het kan gebeuren dat je kind over de kop vliegt.

Kinderfietsen #

Zichtbaarheid van de kinderfiets #

Verder is het belangrijk om te letten op de zichtbaarheid van je kind op de fiets. Natuurlijk moet je je als fietser houden aan de wettelijke bepalingen daarover zoals een voor- en achterlicht, reflectoren op pedalen, wielen en achterlicht, maar er is meer wat je kunt doen om de zichtbaarheid van een kind op de fiets te verhogen. Zie hierover een uitgebreid verhaal op de pagina Zichtbaarheid van een kinderfiets.

Voorbereiding op het fietsen op de weg #

Een goede voorbereiding op het fietsen op de weg is belangrijk. Dat je al heel vroeg met het leren fietsen kunt beginnen, is ook wel duidelijk.

Waarom dit handig is lees je op de pagina Kind leren fietsen.

Accessoires kinderfiets #

Er zijn een hoop leuke en een hoop minder leuke accessoires, maar die kunnen er ook voor zorgen dat je kind op een veilige manier de weg op gaat.

Op welke manier je hiervoor kunt zorgen kun je lezen op de pagina Accessoires kinderfietsen.

Tweedehands kinderfiets #

Een kinderfiets is niet goedkoop. Niet alleen de prijs voor een enkele fiets is fors, ook speelt het punt mee, dat een kind nog in de groei is en daardoor regelmatig een grotere fiets nodig heeft. Dat alles bij elkaar opgeteld, wordt het kopen van een nieuwe fiets iedere keer een dure grap. Het is dan ook voor te stellen, dat ouders besluiten om niet een nieuwe fiets te kopen maar een tweedehands exemplaar.

Mountainbike #

Mountainbikes staan ook wel bekend onder de naam MTB of ATB (All Terrain Bicycle). Zoals de naam al zegt, is dit een fiets die vooral bedoeld is voor het rijden op onverharde wegen, dus buiten de normale paden. Dit type fiets hoort tot de sportieve fietsen en zijn in een damesmodel en in een herenmodel te koop.

Mountainbike merken #

Als je een mountainbike koopt, hoef je niet per se te kiezen voor een duur bekend merk (zoals Specialized en Cannondale) om er zeker van te zijn dat je een goede fiets hebt.

Momenteel zijn er, met name van Duitse makelij, een aantal hele goede fietsenmerken die misschien er qua design wat minder mooi uitzien, maar qua degelijkheid en stevigheid zeker niet minder zijn, zoals Cube, Canyon en Focus mountainbikes. Cube geeft bijvoorbeeld een garantie van tien jaar op het frame.

Om op ruig terrein goed en comfortabel te kunnen fietsen, zijn veel mountainbikes voorzien van vering. Daarbij is het mogelijk om te kiezen voor geen vering, vering in de voorvork (hardtail), vering in de voor- en de achtervork (full suspension). De vering op een mountainbike moet ervoor zorgen dat je als fietser minder klappen hoeft op te vangen en dus prettiger op ruig terrein fietst zonder kans op mogelijke blessures.

Standaard zijn alle mountainbikes gemaakt van aluminium omdat dit een licht materiaal is. Andere gebruikte materialen voor de frames van mountainbikes zijn het zwaardere staal of het lichtere carbon of kunststof. Met name de mountainbikes die gemaakt zijn van carbon of kunststof zijn vaak wat duurder.

Een ander verschil van de mountainbike met andere fietsen is dat ze altijd voorzien zijn van een derailleurversnelling. Over het algemeen raadt men aan om te kiezen voor 24 of 27 versnellingen, niet vanwege de snelheid, maar vanwege de mate van slijtage. De ervaren mtb’ers zullen vrijwel altijd kiezen voor 27 versnellingen. Voor beginnelingen zijn 24 versnellingen meer geschikt

Mountainbikes zijn standaard uitgerust met brede banden en een goed profiel. Buiten dat kun je voor een mountainbike nog kiezen voor tubeless banden, dat wil zeggen een buitenband zonder binnenband. Het voordeel van deze banden is dat ze minder gauw lek raken.

Denk je erover om een mountainbike aan te schaffen, raadpleeg dan het artikel Kopen mountainbike. In dat artikel komen alle keuzes die je kunt maken voordat je tot aankoop overgaat, aan bod.

Bakfietsen #

Bakfietsen zijn vroeger ooit ontstaan voor het transporteren van goederen, ook nu nog bestaan deze bakfietsen, maar de huidige productie van bakfietsen is tegenwoordig meer gericht op bakfietsen voor het vervoer van kinderen.

Bakfietsen kinderen #

Op de pagina Bakfietsen voor vervoer van kinderen vindt u meer informatie over dit type bakfiets. Op deze pagina een kort stukje geschiedenis van de bakfiets.

Transport bakfietsen #

De eerste bakfietsen waren transportfietsen met twee of drie wielen en een grote bak voorop, waarmee bagage vervoerd kon worden (de Vlaamse versie van de bakfiets met drie wielen heette daar gallicisme triporteur genoemd). Tot de jaren vijftig was de bakfiets vooral een vervoersmiddel voor beroepsmatig gebruik, pas daarna zette men de bakfiets ook meer in voor het vervoer van mensen. Toch heeft het lang geduurd voordat de bakfiets een populair vervoermiddel voor kinderen was. Pas sinds midden van de jaren negentig begon deze fiets aan een comeback.

Tot 1990 beschouwde men de bakfiets (op drie wielen) volgens de wet als een onbespoten wagen. De bakfiets mocht dan ook geen gebruik maken van het fietspad. Sinds 1990 geldt een bakfiets als fiets en mag dus op een fietspad rijden. Als de bakfiets breder is dan 75 cm mag hij gebruik maken van de rijbaan, zelfs als er een verplicht fietspad is (zie wetgeving fietsen).

Vouwfiets #

Een vouwfiets is een fiets die kan worden opgevouwen, waardoor hij makkelijk mee te nemen is in de trein, in de auto en op de boot.

Vouwfiets gebruik #

Een vouwfiets is een populaire fiets; veel mensen wonen en werken niet in dezelfde plaats en een vouwfiets kan makkelijk vervoermiddel zijn van en naar de trein of auto. Toen dit type fiets net op de markt was voor de consument, was het qua rijcomfort nog afzien. Nu onderscheidt de vouwfiets zich nauwelijks nog in dat opzicht van de gewone fiets. Al blijft het rijden op een normale fiets met een normaal formaat wielen toch prettiger, zeker als het langere tochten betreft. De ontwikkelingen gaan intussen verder. Er bestaan op dit moment zelfs elektrische vouwfietsen, in navolging van de normale elektrische fietsen. Op de pagina’s over vouwfietsen vind je allerlei informatie van de geschiedenis van de vouwfiets tot en met tips bij het kopen van een vouwfiets.

Geschiedenis van de vouwfiets #

Steeds meer mensen hebben een vouwfiets. Maar dat de vouwfiets al een hele lange geschiedenis heeft, zelfs tot voor de Eerste Wereldoorlog, dat weten veel mensen nog niet. Dat betekent wel, dat de kennis techniek voor het maken van een vouwfiets al heel lang aanwezig is en steeds beter wordt. Meer hierover in de Geschiedenis van de vouwfiets.

Aanschaf vouwfiets #

Waar moet je op letten bij de koop van een vouwfiets. Natuurlijk moet je kijken waar je de vouwfiets met name voor wilt gebruiken. Maar verder zijn ook belangrijk het gewicht, de grootte van het pakket, het gemak van het “opvouwen” enz. Alle aspecten komen aan bod op de pagina Vouwfiets kopen.

Vouwfiets merken

Meer vraag, levert vaak ook meer keuze in vouwfietsen op. Veel merken vouwfietsen zijn dan ook bekenden op de fietsenmarkt, zoals Gazelle, Union, Batavus. Daarnaast bestaan er ook fabrikanten en ontwikkelaars die zich speciaal op de vouwfietsen hebben gericht. Alle bekende en ook wat minder bekende namen komen aan bod op vouwfiets merken.

Vouwfietswinkels

Doordat de markt steeds groter wordt voor de verkoop van vouwfietsen, komen er ook steeds meer gespecialiseerde vouwfietswinkels. De prijs ligt soms iets hoger, maar de keuze en de kennis is vaak vele malen groter dan bij een gewone fietsenwinkel.

Elektrische vouwfietsen

Bij vouwfietsen denk je niet direct aan elektrische vouwfietsen. Toch begint ook dit type vouwfiets steeds populairder te worden. Zelfs al heb je nu een gewone vouwfiets, ook dan zijn er mogelijkheden om deze om te bouwen tot een elektrische. Meer informatie en de voordelen en nadelen vind je op de pagina Elektrische vouwfietsen.

Ontwikkeling van de vouwfiets

Nieuwe ontwikkelingen bij de vouwfietsen zijn voornamelijk te zien bij de frames van de fietsen en de gebruikte materialen. Verder zijn de vouwfietsen ook steeds meer vergelijkbaar met de gewone fietsen. Meer informatie hierover vindt u in Ontwikkeling van de vouwfiets.

Vouwfiets in de trein

Onder een aantal voorwaarden, gesteld door de NS, mag een vouwfiets gratis mee worden genomen in de trein. Op de pagina Fiets in de trein vind je de voorwaarden van de NS voor het meenemen van je fiets.

Vouwfietsaccessoires

Ook voor vouwfietsen heb je accessoires die afgestemd zijn op het type fiets. We kunnen hier bijvoorbeeld de fietstas noemen, fietsverlichting, fietsbel, etc. Op de pagina Vouwfietsaccessoires staat een uitgebreid overzicht hiervan en tevens een aantal nieuwe ontwikkelingen die nog niet in productie zijn.

Onderhoud vouwfiets

Een vouwfiets heeft net zoals een gewone fiets onderhoud nodig om zo lang mogelijk mee te gaan. Omdat steeds meer vouwfietsen geen ketting hebben, is het belangrijkste deel van het onderhoud voor dit type fiets niet van toepassing. Voor het normale onderhoud van een fiets kun je de pagina Onderhoud fiets raadplegen.

Beach cruiser #

Beach Cruisers kwamen al voor in de jaren ’30 in de USA. Ze zijn daar ook tot de jaren ’50 erg populair geweest, maar verdwenen daarna totaal van het straatbeeld. Oorspronkelijk werd de fiets cruiser genoemd. De cruiser werd in het begin van zijn ontstaan met name gebruikt door koeriers en krantenbezorgers.

De toevoeging ‘beach’ kwam in de jaren zeventig door de fabrikant die de fietsen herintroduceerde en ze aanprees als een praktische en populair vervoermiddel voor strandbezoekers en surfers aan de westkust van Amerika. Toch is de fiets nog steeds het meest in gebruik als een trendy en comfortabele stadsfiets.

Beach cruiser kenmerken #

Beach cruisers zijn vooral eenvoudige fietsen meestal geleverd zonder bagagedrager. Andere belangrijke kenmerken van de beach cruiser zijn:

frame is stevig en langgerekt;
frame heeft ronde vormen;
brede banden;
meestal een terugtraprem;
geen versnellingen
opvallend uiterlijk, soms ook wel gestimuleerd doordat veel fabrikanten aangeven dat je deze volledig naar eigen idee kunt vormgeven.

Omdat de beach cruiser steeds populairder wordt, is er ook steeds meer vraag naar meer dan de bovengenoemde kenmerken. Zo is hij inmiddels ook leverbaar met handremmen en versnellingen (bijvoorbeeld de beach cruiser Honolulu).

BMX-fietsen #

Wat is dat, een BMX-fiets? De letters BMX staat voor Bicycle Motorcross. Je kunt met een BMX bijvoorbeeld hoge snelheden halen en er allerlei trucs op uithalen. Deze fiets valt dan ook onder de sportfietsen en de sport onder de Xtreme sport. Freestyle is een van de bekendste vormen van Extreme Sports onder de BMX-fietsen. Je kunt deze onderverdelen in vijf disciplines: Street, Park, Vert, Dirt en Flatland. Voor een summiere uitleg hierover zie de pagina BMX-fietsen Freestyle sport.

Het frame en de wielen van een BMX-fiets zijn een stuk kleiner dan die van een gewone fiets, waardoor de fiets veel wendbaarder is. Verder zit het zadel veel lager, zodat het niet in de weg zit bij het uithalen van je trucs en de lage stand van het zadel zorgt ervoor dat je je niet zo snel stoot bij het maken van een harde landing. Aan de zijkanten van de wielen zitten steunen voor je voeten, ook wel pegs genaamd). Deze kun je gebruiken om op te staan.

Een BMX-fiets is vaak niet geschikt om mee op straat te rijden. De fiets mist namelijk een aantal essentiële dingen, zoals de verlichting, die verplicht zijn bij het gebruiken van een fiets in het normale verkeer.

De belangrijkste kenmerken van een BMX-fiets zijn:

gewicht zo laag mogelijk;
banden die of aan de dikke of juist aan de zeer dunne kant zijn;
sterk frame, bij voorkeur opgebouwd uit lichte materialen zoals aluminium en carbon
vaak maar één handrem op het achterwiel;
geen uitstekende delen die niet nodig zijn;
kleine wielen (20 inch meestal);
voor/achter voetsteunen;
geen versnellingen.

BMX-fiets merken: er zijn verschillende BMX fietsen van verschillende BMX merken op de markt. Wij behandelen deze in het artikel BMX merken.

Ligfietsen #

Een ligfiets is een fiets waarop je meer in liggende houding dan in zittende houding of zoals bij een racefiets een meer voorovergebogen houding fietst. Deze fiets staat erom bekend dat je er sneller mee kan fietsen door de lagere luchtweerstand, maar ook dat het lastig zou zijn om erop te leren fietsen. Vooral dat laatste is een fabeltje, afkomstig van de mensen die de ligfiets niet kennen. Over het algemeen heb je het ‘andere’ fietsen binnen vijf minuten onder de knie.

De ligfiets dateert eigenlijk al van de 19e eeuw. Het heeft uiteindelijk tot eind 20e eeuw geduurd totdat dit type fiets wat populairder werd. Met name in Nederland en de Verenigde Staten is de ligfiets populair. Ondanks dat is het nog steeds zo, dat je een ligfiets het beste en eigenlijk alleen maar bij speciaalzaken kunt kopen. Ook ligfietsen van bekende fietsmerken (Batavus, Gazelle) verkopen hun ligfietsen uitsluitend via de speciaalzaken.

Ligfiets veiliger? #

Vaak zegt men dat je op een ligfiets veiliger fietst dan op een gewone fiets. Maar is dat nu ook echt waar? Het is een feit dat je met een ligfiets niet zo snel over de kop vliegt. Je hebt goed zicht naar voren en opzij en de kans op ernstig letsel bij een valpartij of een ongeval is kleiner. Wat men ook zegt, is dat je als ligfietser sneller ergens onder zou kunnen schuiven. Of dat zo is, is nog niet zo zeker. In de genoemde gevallen, is een ligfiets dus inderdaad veiliger.

Onveiliger dan een gewone fiets is dat je slecht zicht achteruit hebt; dat valt op te lossen met een spiegel. Lowriders (laagzittende ligfietsen) vallen minder snel op in het verkeer; is eventueel op te lossen met een vlaggetje. In lastige situaties is het evenwichtsherstel lastiger dan op een gewone fiets.

Snelheid ligfiets #

Apart aandacht voor de snelheid die je met een ligfiets kunt bereiken. Welke factoren spelen een rol bij de hoge snelheden die je met een ligfiets kunt bereiken?

Een zeer kleine hoek qua zithouding.
Een hoge trapas gecombineerd met een lage zit (lowrider) waardoor de benen zich voor de borst van de fietser bevinden.
Het gebruik van klikpedalen geeft ongeveer een verschil van 10% qua snelheid.
Het gebruik van een aerodynamische ‘koetswerk’ op een ligfiets (velomobiel).
Een lage positie van de zitting (loerders), inclusief een zo klein mogelijke hoek qua zithouding.

Overigens kun je door de liggende houding op een ligfiets de luchtweerstand met ongeveer 50% verminderen en ook kan de door jou gedragen kleding bijdragen aan een hogere snelheid.

Er zijn ook factoren die het niet zo vanzelfsprekend maken dat een ligfiets sneller kan. Het gaat dan om de volgende punten:

De rolweerstand van een ligfiets is meestal hoger doordat er sprake is van kleinere wielen (vooral het voorwiel).
De relatief lange ketting van de ligfiets met achterwielaandrijving kan, zeker als hij niet goed onderhouden is, de oorzaak zijn van verlies van snelheid als de ketting via zogenaamde tussenwieltjes via een nylon kettingbeschermingsbuis naar achteren loopt.
Een ligfiets is zwaarder dan een gewone fiets. Dit werkt vooral tegen als je in de stad rijdt en vaak moet optrekken. Op die momenten is gewicht een nadelige factor om snelheid te kunnen maken.
Rijden zonder klikpedalen zorgt er voor dat je minder energie kunt stoppen in het trappen.

Voor- en nadelen ligfiets #

Voordelen ligfiets #

Weinig luchtweerstand door liggende zit.
Hogere snelheid, gemiddeld 30 à 40 km per uur in plaats van 15 à 20 km per uur op een gewone fiets.
Comfortabele zit door extra ondersteuning in de rug.
Je kunt meer kracht zetten bij het trappen (al zijn de meningen daarover verdeeld).
Snel te leren
Ruim blikveld naar voren en opzij
Zeer geschikt voor mensen met rugklachten
Eenvoudig geschikt te maken voor mensen met een lichamelijke handicap
Fietsen die voorzien zijn van een carrosserie slijten nauwelijks.
Mag zowel op het fietspad (tweewieders en driewielers) als op de autoweg (driewieders). Voor de driewielers die op de autoweg mogen, geldt geen maximum snelheid, omdat ze niet onder gemotoriseerde voertuigen vallen.
Gewoon een leuke, opvallende fiets
De fiets is duurder in aanschaf, maar verdient de aanschafprijs vaak terug doordat je hem ook voor langere afstanden sneller gebruikt en dus brandstofkosten of kosten openbaar vervoer uit kunt sparen.

Nadelen ligfiets

Wendbaarheid van de fiets is soms lastig.
Een ligfiets is duurder in aanschaf dan een gewone fiets, zie ook bij de voordelen.
Onderhoud kan alleen gedaan worden door een handelaar die gespecialiseerd is in ligfietsen, dus vaak wat verder weg.
Zicht naar achteren is lastig, je moet daarvoor een spiegel gebruiken.
Gewicht is hoger.
Op snelheid komen duurt langer.
Onderhoudskosten liggen iets hoger ook doordat je er meer en langere afstanden op rijdt.
Het is een andere manier van bewegen, waardoor sommige mensen klachten krijgen. De mogelijke klachten die kunnen ontstaan, staan hieronder in een overzicht met een eventuele oplossing daarvoor.
Je moet je altijd goed voorbereiden op mogelijke weersverschillen. Rijden in de regen zorgt ervoor dat je de regendruppels vaak recht in je ogen krijgt. Een petje is dan handig. Rijd je in de zon, dan schijnt de zon meestal ook recht in je ogen. Ook in dat geval is een petje of een zonnebril aan te raden. Zorg ervoor dat je dat altijd bij je hebt.

Klachten door het ligfietsen #

Ondanks het feit dat ligfietsen een van de comfortabelste manieren van fietsen is, kunnen er toch klachten ontstaan, doordat je op een andere manier beweegt. Klachten die het meest voorkomen zijn: pijn in de knieën, dooie voeten, nekpijn, en last van de schouders. Pijnklachten bij de knieën is ook een veelgehoorde klacht van fietsers op gewone fietsen. Raadpleeg als na een rustperiode de klachten niet weg zijn altijd een deskundige.

Het kan helpen om te fietsen met een niet al te hoge versnelling; schakel dus in een lagere versnelling als je afremt. Zorg ervoor dat je knieën warm genoeg blijven en ook dat je schoenplaatjes goed staan afgesteld. Het beste zijn schoenplaatjes met een ruime speling. Zorg er ook voor de trappers op de juiste afstand staan. Net zoals bij het gewone fietsen, moet je ervoor zorgen dat je benen niet helemaal gestrekt zijn in de verste stand, maar ook niet te gebogen. Speciaal voor het ligfietsen is het handig om ervoor te zorgen dat de spieren die voor de balans in je knieën zorgen, goed getraind zijn. Je kunt hiervoor speciale fitnessoefeningen doen, maar ook schaatsen of skeeleren kan hiervoor goed helpen.

Dooie voeten krijg je doordat er een te grote druk op je voeten staat. Mocht je hier last van hebben en je gebruikt nu geen klikpedalen, dan is het verstandig om die alsnog te gaan gebruiken. Zorg er ook voor dat je schoenen aan hebt met een stijve zool. De combinatie slappe zolen en klikpedalen zorgt er namelijk ook voor dat je last kunt krijgen van dooie voeten.

Een pijnlijke nek kun je krijgen als je te ver achteroverligt en daardoor je lichaam in een onnatuurlijke houding terechtkomt. Is dat niet het geval en heb je toch last van een pijnlijke nek, dan kan het helpen om iets rechter te gaan zitten of te kijken voor een ondersteuning voor je hoofd.

Pijnlijke schouders krijg je meestal als je stuur niet goed staat afgesteld. Kijk hiernaar als je deze klacht hebt of laat de gespecialiseerde ligfietsenmaker ernaar kijken.

Afstelling ligfiets

Wat in het voorgaande al regelmatig ter sprake kwam, is de afstelling van de fiets. Met name bij ligfietsen is het erg belangrijk dat die afstelling op maat is, om lichamelijke klachten te voorkomen en ervoor te zorgen dat je zo comfortabel mogelijk op de fiets zit. Deze afstelling is eigenlijk een samengaan en op de juiste wijze afmonteren van alle onderdelen die samen de ligfiets maken: zitje, plek crankstel, wielaandrijving, wielbasis, stuurafstelling etc. Deze onderdelen komen allemaal aan bod in het artikel Ligfiets kopen.

Tandems #

Een tandem is een fiets die is ontworpen om door meer mensen op te fietsen. De meeste tandems zijn bedoeld voor twee personen, maar er bestaan ook tandems voor meer dan twee personen (zie het artikel Tandem soorten).

De eerste tandems werden gemaakt door de frames van twee solofietsen (zoals een tandemberijder een gewone fiets voor één persoon noemt) aan elkaar te lassen. De moderne tandems zijn gemaakt van speciaal voor dit type fiets ontwikkelde frames. Daarbij houdt men rekening met het feit dat de fiets zowel licht van gewicht moet zijn als ook extra stevig moet zijn.
De meeste tandems in de lopende collecties van de fietsfabrikanten zijn toerfietsen. Deze hebben geen bovenbuis, (model damesfiets dus) en hebben een lage instap (zie ook het artikel Tandem kopen).

Voordelen tandem #

Je hebt geen last van verschil in conditie als je samen een fietstocht maakt.
Tandems zijn sneller dan een solofiets.
Minder last van wind, doordat je voor maar 1 persoon luchtweerstand krijgt.
Totale gewicht van een tandem is lager dan het totale gewicht van twee fietsen.

Nadelen tandem #

Lengte van de tandem, lastig bij opbergen, vervoeren en parkeren.
Hoge prijs van een tandem (daar staat tegenover dat twee vergelijkbare fietsen vaak samen meer kosten dan één tandem).
In het begin lastig om op te fietsen, omdat op de meeste tandems het trappen, het remmen etc. op elkaar afgestemd moet zijn doordat je gebruik maakt van één ketting.
Het totaalgewicht van een tandem inclusief berijders kan zwaarder zijn dan het totaalgewicht van twee fietsen inclusief berijders.

Verschil tussen een tandem en een gewone fiets #

Door tandemberijders worden de gewone fietsen voor één persoon ook wel solofietsen genoemd. Wat is het verschil tussen een tandem en een solofiets, behalve de lengte en het feit dat er meer personen fietsen op een tandem.

Een tandem heeft twee trapstellen, die door één ketting met elkaar worden verbonden.
De ketting van een tandem zit aan de linkerkant.
De achternaaf van een tandem is breder.
De remkabel van een tandem is langer (logisch eigenlijk).
Er zijn meerdere stuurpennen en sturen voor de overige berijders.

Overeenkomsten tandem met een gewone fiets #

De aandrijving is hetzelfde als bij een gewone fiets. Het verschil is dat de ketting twee trapstellen met elkaar verbindt; het principe van aandrijving blijft hetzelfde. Het voordeel hiervan is dat de ketting onderhouden kan worden door iedere fietsenmaker.
Alle andere onderdelen die bij de verschillen niet genoemd zijn, zijn bij een gewone fiets hetzelfde. Het is wel zo, dat een bepaald type versnelling (rohloff naafversnelling bijvoorbeeld) of rem meer geschikt is of meer toegepast wordt op een tandem dan op een solofiets, maar dit heeft meer met de tandem als geheel te maken. Dit betekent trouwens dat een tandem heel goed onderhoud kan worden door de plaatselijke fietsenmaker.

Vervoer tandem in auto, trein of per vliegtuig #

Vanwege de lengte van een tandem kan vervoer per auto, trein of per vliegtuig lastig zijn. Wil je de tandem regelmatig meenemen met de auto voor een tocht, dan kun je het beste kiezen voor een vouwtandem. Diverse fietsenmerken hebben deze in de collectie (zoals het merk Koga). Zelfs elektrische tandems bestaan er in sommige gevallen met een vouwmogelijkheid (zoals van het merk Multicycle).

In de trein gelden voor een tandem dezelfde regels als bij een gewone fiets. De uiteindelijke beslissing van de conducteur is doorslaggevend. Houdt hier rekening mee.

In het vliegtuig kun je het beste gebruik maken van een fietsdoos. Heb je al vrij definitieve plannen om met je tandem mee te gaan nemen in het vliegtuig, informeer hier dan direct naar bij aankoop van je tandem. Ook hier kan een vouwtandem uitkomst bieden, al zullen de mogelijkheden, het comfort etc. van de tandem toch het belangrijkste zijn. Overigens nemen lang niet alle vliegmaatschappijen een tandem mee. Op de pagina Fiets in het vliegtuig vind je informatie hierover, voor zover deze door de vliegmaatschappij werd aangegeven.

Fietsreparatie #

Een fietsreparatie kun je zelf uitvoeren of laten doen door een vakman. Als het om een kleine reparatie gaat, of om het basisonderhoud van je fiets is het heel goed mogelijk om deze zelf uit te voeren (zie ook Fietsonderhoud). Kleine reparaties zijn bijvoorbeeld het plakken van een band, spatbord vernieuwen, afgelopen ketting weer terugleggen, etc.

Gaat het om grotere reparaties, zoals het vervangen van een spaak (die je ook op de juiste spanning moet zetten), dan kun je beter naar de fietsenwinkel gaan. Ook als je speciaal gereedschap nodig hebt, loont het vaak de moeite en de tijd om de fietsreparatie aan de vakman over te laten.

Fiets onderdelen repareren #

Fietsband plakken #

Een fietsband plakken; dat lijkt heel eenvoudig en is het ook. Een fietsband plakken hoeft ook niet veel tijd te kosten. Het plakken van een voorband is makkelijker en sneller te doen dan het plakken van je achterband. Het belangrijkste gereedschap is een reparatiesetje voor binnenbanden met daarin plakkertjes, een vel bandenpleister, schuurpapier, lijm (solutie) en in ieder geval drie bandenlichters.
Er zijn op internet veel filmpjes te vinden over het plakken van fietsbanden.

Fietsketting onderhoud #

Om te kunnen fietsen heb je in vrijwel alle gevallen een fietsketting nodig. Er zijn alternatieven voor een fietsketting, maar fietsfabrikanten gebruiken vrijwel altijd een fietsketting. Ook een fietsketting zal af en toe mankementen hebben, zoals een rammelende ketting, doordat deze te lang is geworden door het gebruik. Meer hierover lees je in Fietsketting spannen en inkorten.

Ook roestvorming kan problemen veroorzaken. Deze problemen kun je grotendeels voorkomen door regelmatig je fietsketting schoon te maken en opnieuw te smeren.

Fietsverlichting repareren #

Een van de meest voorkomende reparaties aan een fiets is, naast het plakken van een fietsband, het repareren van de fietsverlichting. Gelukkig is in de loop van de jaren veel verbeterd aan de fietsverlichting door de komst van batterijlampen, verlichting met een dynamo in de naaf van je fiets, ledverlichting, losse lampjes etc, (zie ook Fietslampen en Dynamo). De grootste reparatie die nu kan voorkomen is een nieuwe batterij aanschaffen of je fietsenmaker naar het dynamo in de naaf laten kijken als deze niet meer werkt. Heb je nog wel een ouderwets dynamo op je fiets zitten, dan zal het wat meer werk kosten om je verlichting weer aan de gang te krijgen.

Meer hierover lees je in Fietsverlichting repareren.

Doet je fietsverlichting het helemaal niet meer, dan zit er misschien niets anders op dan de fietsverlichting opnieuw aan te leggen. Je kunt jezelf het daarbij makkelijk maken en kiezen voor batterijverlichting, maar je kunt ook kiezen daarbij voor het opnieuw aanleggen inclusief elektradraad. Bij sommige omafietsen wordt nog gebruik gemaakt van de authentieke manier van fietsverlichting. Juist bij die fietsen is het eigenlijk mooier om dan ook bij herstel gebruik te maken van de authentieke manier van fietsverlichting.

Accu elektrische fiets in de winter #

Steeds meer mensen gaan over tot het kopen van een elektrische fiets en dan niet alleen voor het maken van langere tochten, maar ook voor het dagelijkse gebruik, zoals het woon-werkverkeer, boodschappen doen, kinderen naar school brengen. Voor de accu is het eigenlijk alleen maar goed dat deze regelmatig wordt gebruikt en weer wordt opgeladen, maar hoe zit het nu eigenlijk met een accu in de winter. Zijn er nog speciale dingen waar je aan moet denken?

Opbergen accu bij kou buiten
Gebruiken van accu bij kou en vorst
Actieradius minder?
Rijden op een e-bike met sneeuw en ijzel

Opbergen accu e-bike bij kou buiten #

Er zijn twee opties. Je gebruikt je e-bike ook in de winter nog steeds dagelijks of je laat deze als het koud buiten is in de schuur staan omdat je hem feitelijk alleen en meer voor de wat langere tochten gebruikt.

Bij de eerste optie is het op de juiste wijze opbergen van de accu noodzakelijk. Berg een uitneembare accu minimaal op op een koele (niet kouder dan 10 graden) droge plaats, maar ook binnen is een goede optie. Check de handleiding van je fiets wat voor het laadniveau van je accu in dat geval handig is. Sommige fietsfabrikanten, zoals Giant, geven aan dat je de accu op 60% laadniveau moet opbergen en dit ook regelmatig moet checken en indien nodig de accu moet bijladen tot dat niveau. Bij een aantal accu’s is het mogelijk om ze continu aan de lader te leggen. Dit geldt echter niet voor accu’s op basis van Ni-Mh batterijen.

Blijft je je e-bike ook regelmatig in de winter gebruiken dan is het handig om een uitneembare accu zoveel mogelijk vorstvrij te bewaren. Binnen bewaren kan, maar ook op een andere vorstvrije plek (in ieder geval boven de 10 graden) is prima. Heb je geen uitneembare accu, laad dan als dat mogelijk is de accu wel op een verwarmde plek op en houd het laadniveau goed in de gaten.

Gebruiken van accu e-bike bij kou en vorst #

Eigenlijk zijn hiervoor geen speciale regels. Zorg voor een zo stabiel mogelijke wegligging door eventueel wat lucht uit de banden te laten lopen en maak de accu en de motor sneeuwvrij als je de fiets in de schuur of garage zet. Check de accu regelmatig op het laadniveau.

Actieradius minder? #

De actieradius van de accu van je e-bike zal bij koud minder vermogen hebben dan bij hogere temperaturen. Daar kun je niet heel veel aan doen, behalve ervoor zorgen dat je deze goed opbergt en regelmatig oplaadt of aan de lader laat liggen (afhankelijk van het soort accu). Houd rekening met een verminderde actieradius van zeker 25% (sommige websites spreken zelfs van 30 – 50% minder) dan bij een hogere temperatuur. Zorg er in elk geval voor dat je de lader bij je hebt en combineer het opladen van je accu met bijvoorbeeld een warme kop koffie of een kom soep voordat je je tocht vervolgt. Ook het bewaren van je accu op een wat warmere en droge plek kan de actieradius in de winter ten goede komen.

Rijden op een e-bike met sneeuw en ijzel #

Op een gewone fiets fietsen als het glad is, is geen pretje, maar hoe staat het eigenlijk met het rijden op een e-bike als het buiten glad is. Een elektrische fiets is vrijwel altijd zwaarder dan een normale fiets. Is het glad buiten, dan is het sowieso verstandig, als je geen winterbanden op je fiets heb zitten, om wat minder lucht in je banden te hebben, dat geldt ook voor een e-bike. Met wat minder lucht in je banden en door het zwaardere gewicht is je wegligging wat stabieler dan op een gewone fiets. Voor het overige maakt het niet veel uit of je op een gewone fiets, dan wel een elektrische fiets rijdt. Het gebruik van winterbanden met dat soort weer is sowieso aan te raden.

Electrische fietsen Actie meest gestelde vragen #

Veel gestelde vragen:

De fiets wordt rijklaar geleverd, tenzij anders gecommuniceerd. Dat wil zeggen dat alleen het zadel en stuur op de gewenste hoogte moeten worden ingesteld voordat u kunt fietsen.

Waar staat het frame nummer ? #

Het staat onderop het bracket, dat is bij de trappers.

Hou je mobiel eronder en maak een selfie van het nummer, dan hoeft de fiets niet op de kop

Zie voorbeeld:

Inschakelen lukt niet? #

De elektrische fietsen zijn voorzien van een accu met aan/uitschakelaar. Druk eerst op de aan/uitschakelaar op de accu voordat u de aan/uitknop op het display indrukt. Hou de knop op het display minstens 1 seconde ingedrukt.

Wanneer u de fiets langere tijd niet gaat gebruiken kunt u de accu weer uitschakelen met de aan/uitknop. Dat voorkomt het weglekken van eventuele lekstroom.

Kinderzitje / Mand / Tas #

Er kan een achterzitje op de fiets gemonteerd worden mits er gebruik wordt gemaakt van een adapter. Zonder adapter is een achterzitje niet mogelijk. Er kan geen zitje gemonteerd worden aan de zitbuis (waar de zadelpen in gaat) van de fiets. Let op: De maximale belasting van de achterdrager is 18 kg.

Past er een voorzitje op de fiets?

Aan het stuur zelf mag geen zitje gemonteerd worden. Het monteren van een adapter waaraan een zitje kan worden gehangen zal niet lukken wanneer de voordrager is gemonteerd, dus wilt u de fiets van een voorzitje voorzien dan zult u het bagagerek moeten verwijderen en de koplamp op een andere plaats terugmonteren.

Past er een mand en/of tassen op de fiets?

Bijna alle fietstassen passen achterop de bagagedrager van de fiets, en het voorrek is bedoeld voor het meenemen van een mand of krat. We raden u wel aan mand of krat met tiewraps of een speciale montageset vast te maken aan het voorrek, om het afvallen van mand of krat onder het fietsen te voorkomen.

Fietsplan #

Kan ik de fiets aanschaffen via een fietsplan? Dat hangt af van het fietsplan. Het is niet mogelijk om via Nationale Fiets Projecten, Fiscfree of Bedrijfs Fietsen Nederland de fiets aan te schaffen. Het is wel mogelijk een fiets aan te schaffen wanneer het fietsplan zonder tussenpersoon geregeld wordt. Dat wil zeggen: u levert de aankoopbon in bij de HR afdeling van uw bedrijf. Het bedrijf maakt het aankoopbedrag over aan u. Vanaf januari 2020 geldt er een eenvoudigere ‘fiets van de zaak’ regeling waar vrijwel elke fiets onder kan vallen. Het loont de moeite hierover eens met ‘de zaak’ van gedachten te wisselen.

Welke framemaat is geschikt voor mij? #

De fiets is er in 1 framemaat: 51 cm. Over het algemeen is de fiets geschikt voor personen met een lengte tussen de 162 en 177 cm. Vanwege de wat hogere instap is de transportfiets minder geschikt voor mensen die slecht ter been of wat onzeker op een fiets zijn.

Framemaat (cm) Framemaat Lichaamslengte

49 S 157 – 174

50 S 159 – 176

51 S 160- 177

52 M 162 – 179

53 M 164 – 182

54 M 166 – 184

55 M 168 – 186

56 M 171 – 189

Hoe werkt een E-bike? #

De motor van uw E-bike wordt geactiveerd op het moment dat u begint te trappen. Bij elektrische fietsen moet meegetrapt worden om de motor te blijven activeren. De meeste fietsen beschikken over de Walk Assist opstaphulp, hierbij hoeft u niet te trappen om de fiets te laten rijden tot een snelheid van 6 km per uur. Bij iedere trapbeweging geeft de motor u een extra zetje waardoor het fietsen makkelijker, lichter en comfortabeler wordt. De mate van ondersteuning kunt u meestal met knoppen op het stuur of op het display instellen. De trapondersteuning stopt bij de wettelijk bepaalde snelheidsgrens van 25 kilometer per uur. Wanneer u harder fiets stopt de ondersteuning vaak vrij abrupt, waardoor het fietsen ineens heel zwaar lijkt te gaan. Advies: rij niet sneller dan 22 a 23 kilometer per uur, dan zal de trapondersteuning niet stokken en rijdt u toch vlot door.

Wat is de actieradius van mijn fiets? #

De actieradius van een E-bike geeft aan hoeveel kilometer u maximaal op een volle accu kunt rijden, zonder tussendoor op te laden. De actieradius heeft enerzijds te maken met de kracht van de accu: het aantal Wattuur dat de accu levert en met heel veel externe factoren, zoals het gewicht van de berijder, het weer: temperatuur en wind, het soort weg waarop u rijdt en het totale gewicht van de fiets. Hierdoor is het lastig om de exacte actieradius te benoemen. De genoemde actieradius in folders en websites is een kunstmatig maximum waarbij alle factoren zo gunstig mogelijk zijn en wordt in de praktijk dus vrijwel nooit gehaald.

Factoren die van invloed zijn op de actieradius #

1. Weersomstandigheden

Het weer is van grote invloed op de actieradius. Ook al hebben we zelf geen invloed op het weer, toch zijn de volgende punten belangrijk:

Wind

Met veel (tegen)wind moet de e-bike veel kracht leveren wat veel energie vraagt van de accu. Hierdoor is de accu sneller leeg.

Temperatuur

De accutechnologie in de fietsaccu, Lithium-Ion, presteert het beste in temperaturen tussen 20 en 25 graden Celsius. Is het warmer of kouder, dan neemt de actieradius af. In Nederland is met name de temperatuur onder de 20 graden van grote invloed. De actieradius neemt bij een buitentemperatuur van 10 graden zo’n 10% af en als het rond het vriespunt is (0 graden) is dat al 20%. Dit merk je dus direct in het aantal kilometer dat je kan fietsen.

2. Ondersteuning

De trapondersteuning waarin je fietst heeft veel invloed op de actieradius. Hoe meer je ondersteunt wordt tijdens het fietsen, hoe minder kilometers je af kunt leggen.

3. Bandenspanning

Net zoals je zelf makkelijker fietst met goed opgepompte banden, zo geldt dit ook voor de kracht die de motor van je e-bike moet leveren. Met goed opgepompte banden hoeft de motor minder kracht te leveren. Dit kost minder energie, waardoor je een langere afstand af kunt leggen.

4. Gewicht

Hoe hoger het gewicht, hoe lager de actieradius van de e-bike. Denk hierbij aan het gewicht van de fiets, de berijder én de bagage.

5. Schakelgedrag

Actief schakelen vergroot de actieradius. Door de juiste versnelling te kiezen, lever je zelf de maximale kracht met de minste inspanning. Denk bijvoorbeeld aan wegfietsen in een lage versnelling. Dan hoeft de motor minder onnodige kracht te leveren wat resulteert in een lager energieverbruik.

6. Type wegdek / terrein

Een onverhard wegdek zal leiden tot een lagere actieradius. Ook een fietstocht met veel heuvels kost meer energie en zal zorgen voor een lagere actieradius.

Actieradius loopt snel terug

Als het aantal kilometers dat je met behulp van trapondersteuning kunt afleggen snel afneemt dan is de kans groot dat de accu kapot aan het gaan is. In plaats van een hele nieuwe e-bike kun je ook alleen de accu vervangen.

Waarom maakt een E-bike geluid? #

Een E-bike motor maakt geluid, maar dit is zelden een vervelend of hard geluid. Het zal uw fietsbeleving zeker niet beïnvloeden. De ene motor wordt als stiller ervaren als de andere, maar dat verschilt ook nog eens per persoon. Daarnaast hoort u vaak het geruis van de banden en de wind, want meestal rijdt men op een E-bike zo hard mogelijk, omdat dat immers makkelijk gaat.

Kan ik een diefstalverzekering afsluiten voor mijn E-bike? #

Mede vanwege de hoge waarde van een E-bike raden wij u aan om een diefstalverzekering af te sluiten. Een gestolen E-bike is qua aanschafwaarde niet altijd zomaar te vervangen en E-bikes zijn populair bij fietsendieven. Het is dus geen overbodige luxe om een (diefstal)verzekering af te sluiten voor uw E-bike. Dit werkt net als bij een gewone fiets: voor een elektrische fiets worden geen speciale regels gehanteerd.

Hoe lang duurt het om mijn batterij op te laden? #

Gemiddeld duurt het tussen 4 en 8 uur om de batterij van uw E-bike volledig op te laden. Dit is natuurlijk wel afhankelijk van de capaciteit van de accu: een zwaardere accu duurt langer om op te laden en een halfvolle duurt korter dan een helemaal leeg gereden accu.

Hoe hard mag ik rijden op een E-bike? #

Volgens de Nederlandse wetgeving is het toegestaan om maximaal 25 km/uur te rijden op een fiets met trapondersteuning. De trapondersteuning zal dan ook bij 25 kilometer per uur ophouden, soms gaat dat nogal abrupt, soms wat geleidelijker. Dat ligt aan hoe de besturingssoftware is ingesteld en dat is meestal niet door de gebruiker te regelen.

Hoe laad ik de batterij op? #

U dient de batterij op te laden met de meegeleverde adapter. Deze is vergelijkbaar met een oplader voor een mobiele telefoon. Gebruik altijd alleen de meegeleverde oplader, elke andere kan leiden tot brand in de accu of oplader en zelfs tot een exploderende accu! Gebruik van een niet-originele oplader doet elk recht op garantie vervallen. Laad de accu op bij een temperatuur hoger dan 5 graden Celcius, liefst bij kamertemperatuur. Een koude accu kan minder energie opslaan en zal dus ook eerder leegrijden. Lees voor het gebruik van de fiets de gebruiksaanwijzing en sla de tips over het gebruik van de accu zeker niet over.

Heb ik een kenteken nodig voor mijn E-bike? #

Nee, u heeft geen kenteken nodig voor normale E-bikes met een begrensde snelheid tot 25 kilometer per uur. Voor Speed Pedelecs is wel een kenteken vereist en ook een valhelm verplicht. Deze snelle E-bikes mogen 45 kilometer per uur en worden geschaard onder de bromfietsen.

Kan ik mijn eigen snelheid bepalen? #

Via de bediening van uw E-bike kunt u zelf gemakkelijk de mate van ondersteuning bepalen. Hoe hoger de ondersteuning, hoe eenvoudiger het is om snel te fietsen met een minimale inspanning. De accu zal hierdoor wel sneller leegraken dan wanneer u zelf volop meefietst.

Kan ik ook op mijn E-bike fietsen wanneer de batterij niet is opgeladen? #

Ja, dat kan. Zonder ondersteuning van de motor kunt u de fiets als een normale fiets gebruiken. Houd er wel rekening mee dat de fiets zwaarder zal trappen dan een normale fiets, vanwege het hogere gewicht van motor en accu.

Hoe onderhoud ik de batterij voor maximaal gebruiksplezier? #

Neem de volgende voorzorgsmaatregelen voor uw batterij: laad de accu regelmatig op (bijvoorbeeld na iedere rit), laat hem niet geheel ontladen, laad hem bij weinig gebruik ook regelmatig een paar uur op, bijvoorbeeld in de winter elke zes weken 6 uur aan de lader en bewaar de accu bij voorkeur op een droge plek op kamertemperatuur. Is uw schuur erg koud in de winter? Bewaar uw accu dan liever binnen in huis!

Heeft vriesweer veel invloed op een E-bike? #

Jazeker, helaas wel. Bij temperaturen onder nul neemt de capaciteit van een accu met tientallen procenten af, waardoor u in plaats van bijvoorbeeld 80 kilometer in de zomer maar 60 kilometer in de winter kunt fietsen. Er kan bij lage temperaturen minder stroom in een accu en er komt ook nog eens minder uit. Laadt de accu in de winter wat vaker op, in een verwarmd vertrek – dan kan er meer stroom in. Daarnaast wordt er in de winter vaak gestrooid en kan het wegenzout uw E-bike aantasten. Was de fiets geregeld om het zout af te spoelen, maar gebruik hiervoor geen hogedrukspuit! Met een hogedrukspuit spuit u mogelijk het vet uit de lagers en kan water in de motor, accu en het display dringen.

Hoe vaak kan ik een accu opladen? #

Wanneer u zich aan de voorschriften uit de handleiding houdt en de accu in het begin van zijn leven een aantal keren volledig leeg rijdt en weer oplaadt en verder de accu slechts af en toe geheel leeg rijdt, zal een accu zo’n 500 keer opgeladen kunnen worden. Houdt er rekening mee dat de capaciteit van de accu telkens een heel klein beetje afneemt door natuurlijke veroudering, maar dat de accu kapot zal gaan van langdurig niet opladen.

Wat kan ik doen om zo ver mogelijk te komen op een acculading? #

Zorg dat de batterij altijd volledig opgeladen is bij vertrek, leg de accu aan de lader ’s avonds op de dag voor uw fietstocht. Beperk vervolgens het stroomverbruik van de fiets.

Zet de ondersteuningsstand zo laag mogelijk. Neem zo weinig mogelijk bagage mee.

Zorg ervoor dat de fietsbanden goed opgepompt zijn. Gebruik een lichte versnelling.

Schakel terug bij tegenwind of bij het oprijden van een helling, zoals u zou doen bij een fiets zonder elektrische ondersteuning.

De actie radius kunt u berekenen via de onderstaande link:

Ebike Actieradius calculator

U kunt het aantal Wh. Berekenen als volgt: Ampere x Volt

Bijvoorbeeld :

een accu met 11.6 Ampere x 36 V is ongeveer 420 Wh.

Een accu met 13 Ampere x 36 V is ongeveer 460 Wh.

Een accu met 14 Ampere x 36 V is ongeveer 504 Wh.

Kortom, u heeft een grote actie radius als u in de spaarzame stand gaat rijden. Dit geniet uiteraard de voorkeur.

Actieradius van een e-bike berekenen

Hoeveel km gaat een accu van een elektrische fiets mee? Het blijft een lastige vraag, want de actieradius van een elektrische fiets is van veel factoren afhankelijk. Met onze actieradius calculator kun je nu eindelijk een goede indruk krijgen van de kilometers die je met een e-bike kunt afleggen. We verzamelden gegevens van alle grote merken en combineerden deze met een grote hoeveelheid data.

Invloedsfactoren

In de calculator hebben we verschillende factoren meegenomen die invloed hebben op het uiteindelijke bereik van je e-bike.

Type motor en accu

De basis van de actieradius wordt bepaald door het type motor en de accu die op de e-bike zit. Sommige motoren zijn namelijk zuiniger dan anderen. De accu is als energiebron natuurlijk de grootste factor, hoe groter zijn capaciteit, hoe verder je kunt fietsen.

Gemiddelde snelheid

Een e-bike verbruikt meer energie als je sneller fietst. De luchtweerstand speelt hierin de grootste rol. Tip: neem een aerodynamische houding aan om je actieradius te vergroten!

Rijmodus

Een e-bike heeft meerdere ondersteuningsstanden. In de eco stand, waarbij je zelf nog een groot aandeel van de energie levert, kom je een stuk verder dan wanneer je de maximale ondersteuningsstand kiest.

Rijgewicht

Het verplaatsen van gewicht kost energie. Hoe groter het totaalgewicht, hoe meer energie dit kost en hoe kleiner dus de actieradius. Op het rijgewicht heb je natuurlijk niet heel veel invloed, neem in ieder geval niet onnodig veel bagage mee.

Weer en omgeving

In welke omstandigheden fiets je? Rijd je op vlakke asfaltwegen of over heuvelachtige bospaden? Deze factoren hebben uiteraard ook invloed op de actieradius. Ook speelt de wind een grote rol, tenzij je hem in de rug hebt natuurlijk!

Overige invloedsfactoren

Opstartfrequentie

Vanuit stilstand op snelheid komen kost relatief veel energie. En wanneer je remt gaat er weer veel energie verloren (deze wordt door je remmen omgezet in warmte). Rijd je in een omgeving waar je veel moet afremmen en optrekken, dan kan het bereik van je e-bike flink teruglopen.

Staat van de accu

Een accu verliest na verloop van tijd een deel van zijn capaciteit: de actieradius van een elektrische fiets wordt minder groot. Het is verstandig om hier bij de aankoop rekening mee te houden door voor een grotere accu te kiezen. Dan weet je zeker dat je na een paar jaar nog steeds een acceptabel bereik hebt.

Type banden

Zijn de banden relatief glad of zit er een agressief noppenprofiel op? Dit heeft invloed op de rolweerstand en dus ook op de actieradius. Zorg er trouwens voor dat je de banden regelmatig op spanning brengt, dit verlaagt de rolweerstand en verkleint de kans op een lekke band.

Type versnelingen

Een naafversnelling is niet 100% efficiënt, ergens in het systeem gaat energie verloren. Bij sommige modellen is dit effect zelfs erg groot. Een derailleurversnelling is over het algemeen wel zeer efficiënt.

Naafversnelling met drie versnellingen afstellen #

1. Zet de fiets in de tweede versnelling.

2. Controleer daarna of het gele balkje op de schakelunit tussen de twee witte strepen zit. De

schakelunit zit bij het achterwiel aan de zijkant van de kettingkast.

3. Wanneer het balkje over of voor de witte strepen zit, draai je het moertje los dat tegen de

schakelunit zit, op de plek waar de kabel de schakelunit in gaat.

4. Draai nu aan de stelschroef, net zo lang tot het gele balkje weer tussen de witte strepen staat.

5. Draai het moertje weer vast.

6. Schakel een aantal keer terwijl je fietst en controleer of het balkje tussen de strepen blijft

staan.

Montage fietsmand advies #

Belangrijk bij de keuze voor een mand voor een electrische fiets is dat je rekening houd met de computer van de fiets.

Kortom, de bevestiging om het stuur dient minimaal 7.8 cm van elkaar te staan.

Klickfix heeft hiervoor een prachtig systeem, verkrijgbaar bij o.a. de anwb.

Klickfix stuurhouder voor e-bike

Cordo

• Universeel

• Om diverse stuurtassen, manden en kaarthouders aan het stuur te bevestigen

• Te gebruiken met een E-bike display

Er zijn diverse manden verkrijgbaar, welke gemonteerd kunnen worden aan het klickfix systeem.

Het grote voordeel is dat je mand via een druk op de knop eenvoudig te op te zetten en af te halen is.

De volgende systemen werken helaas niet voor alle fietsen.

lange stuur pen nodig

ruimte tussen stuur en voorbouw nodig.

Als je op GOOGLE gaat zoeken naar Klickfix fietsmanden, dan kom je eenvoudig bij een groot aanbod uit.

Montage Kinderzitje #

Montage Kinderzitjes op een Villette met A HEAD stuur voorbouw

Voorzitje op de e-bike

Wanneer het display van uw elektrische fiets midden op het stuur zit, is het in de meeste gevallen niet erg handig om een kinderzitje voorop te monteren. U kunt uw display niet meer aflezen of uw kleine kan met zijn of haar vingertjes het display bedienen.

Heeft uw fiets een zijdisplay, zoals de Villette Le Jovial, vlakbij het handvat? Dan wordt het een stuk makkelijker om een voorzitje te monteren!

Voorzitjes worden eigenlijk altijd aan de stuurpen bevestigd. Op de meeste stuurpennen is de bevestiging van het voorzitje geen probleem.

De Villette Le Jovial en de La Joie hebben een stuurpen waar een kinderzitje aan bevestigd kan worden middels een adapter.

Voorbeeld montage adapter

Stuurpennen elektrische fiets

Let op: heeft uw elektrische fiets een voorwielmotor en wilt u een voorzitje monteren? Houdt u er dan rekening mee dat het een stuk zwaarder stuurt met al dat gewicht aan de voorkant van uw fiets.

Een achterzitje op de elektrische fiets

Veel e-bikes zijn uitgerust met een accu in de bagagedrager. Hierdoor wordt het soms lastig om een kinderzitje achterop te monteren. Er is niet één duidelijke regel die we kunnen noemen zodat u weet of een zitje past: het is in ieder geval belangrijk dat er genoeg ruimte is tussen de accu en de bagagedrager. U moet het zitje namelijk wel aan de drager kunnen bevestigen. Let wel op: de constructie van de bagagedrager moet sterk genoeg zijn om het extra gewicht te kunnen dragen!

De dragers van Villette kunnen met 25 kg belast worden.

Adapters voor montage kinderzitjes op fiets dragers ( Yepp Easyfit drager )

Yepp Easyfit drager montage achterdrager :

Specificaties

Merk Yepp

Type Easyfit

Kleur Zwart

Materiaal Kunststof, Staal

EAN 8715362005083

Voorbeeld :Polisport adapter kinderzitje voorzijde

Voorbeeld : Adapter A HEAD stuur voorbouw

Voorbeeld Adapter BoBike

Past het zitje niet op de drager zelf, dan is een zitje met framebevestiging in sommige gevallen een optie. Deze zitjes worden op de framebuis gemonteerd waar ook het zadel in zit. Daar hangt het achterzitje dan als het ware aan. Door de extra hoogte van de accu in de bagagedrager moet het zadel van de fiets vrij hoog staan om dit tot een passend geheel te maken. Let er ook op dat de stroomkabel van de accu naar de motor niet in de weg zit!

Let op: Heeft uw elektrische fiets een achterwielmotor en wilt u een achterzitje monteren? Hou er dan rekening mee dat de gewichtsverdeling niet ideaal is met al dat gewicht aan de achterkant van uw fiets.

Voor meer info: https://www.ebikebond.nl/blog/2021/07/05/kinderzitje-op-een-elektrische-fiets-monteren/

Belangrijk om te weten

Heeft u een elektrische fiets met de accu in de bagagedrager? Let dan op het maximale draaggewicht van de bagagedrager! U moet namelijk ook rekening houden met het gewicht van de accu (ca. 3,5 kg).

Kan uw bagagedrager maximaal 25 kilo aan? Dan kunt u hem dus maximaal tot 21,5 kg belasten (zitje + kind), vanwege de accu die in de drager verwerkt zit.

Waar staat het frame nummer #

Tips bij de aankoop van een elektrische fiets #

De elektrische fiets, ook wel E-bike genoemd, is steeds populairder aan het worden. Door de ondersteuning die een elektrische fiets biedt bij het trappen wordt de fiets in vele gevallen ineens een interessante vervanging van de auto. Afstanden tot 20 tot 30 kilometer zijn ineens een peulenschil voor elke fietser. Een steuntje in de rug wanneer je bergop fietst, een duwtje in de rug bij tegenwind, ondersteuning bij het optrekken. Deze voordelen maken het fietsen op een elektrische fiets een stuk aantrekkelijker in vergelijking met een normale fiets zonder ondersteuning. Elektrische fietsen heb je in vele verschillende vormen, maten en prijsklassen, van mountainbike tot moederfiets, van toerfiets tot stadsfiets. Voor alle fietsmodellen zijn er op dit moment uitstekende elektrische alternatieven verkrijgbaar.

De aankoop van een elektrische fiets is een flinke investering. In het aankoopproces ontvangen wij van onze klanten vaak dezelfde vragen. Om de oriëntatie te vergemakkelijken hebben wij daarom een lijst opgesteld met 9 tips waar je op moet letten bij de aanschaf van een elektrische fiets

1. Actieradius van de elektrische fiets #

Bedenk goed waar je de elektrische fiets voor wilt gaan gebruiken. Wil je elke dag naar je werk fietsen? Wil je lange toertochten gaan maken? Gebruik je de fiets grotendeels voor korte ritjes naar de supermarkt of familie? Elke vorm van gebruik heeft andere eisen die je aan de fiets, en vooral de aandrijfmotor, zou moeten stellen. In het algemeen geldt dat je voor korte stukjes beter af bent met een fiets waarvan de accu een kleine actieradius (afstand met ondersteuning van de accu) heeft. Dit is vaak goedkoper, omdat de accu het duurste onderdeel van een elektrische fiets is en de fiets meestal lichter is dan een E-bike met een grote actieradius. Hetzelfde geldt andersom. Wil je vooral lange toertochten maken, zoek dan een model uit waarvan de actieradius juist groter is, zodat je gedurende de volledige tocht gebruik kunt maken van de trapondersteuning. Fiets je veel in heuvelachtig terrein? Let dan vooral op het vermogen van de motor van de elektrische fiets. Hoe hoger het vermogen, hoe beter de E-bike je kan ondersteunen wanneer je berg op rijdt.

De actieradius van een elektrische fiets is afhankelijk van de volgende omstandigheden:

Het trapondersteuningsniveau.(meer ondersteuning zorgt automatisch voor minder kilometers)
De windkracht
De bandenspanning
De snelheid
Het gewicht van de bestuurder
De ondergrond: glad asfalt of zandweg
Het rijgedrag
De leeftijd van de accu

Meer informatie over de actieradius van een elektrische fiets sturen wij u op verzoek toe.

2. Ondersteuning van de E-bike #

De ondersteuning bij een elektrische fiets komt in verschillende varianten. Over het algemeen zijn er twee soorten ondersteuning te onderscheiden.

1. Rotatie-ondersteuning
Wanneer je begint met fietsen, herkent de motor de beweging en zal deze direct ondersteuning gaan bieden. De ondersteuning blijft continue gelijk zolang je blijft trappen. Op sommige E-bikes zijn er verschillende programma’s aanwezig, van een minimale ondersteuning tot een ruime trapondersteuning. In principe maakt het bij deze vorm van ondersteuning niet uit hoe hard je zelf trapt. De ondersteuning blijft gelijk.

2. Trapkrachtondersteuning
Hoe meer kracht jij op de pedalen uitoefent, hoe meer ondersteuning de elektrische fiets je zal geven. De kracht wordt gemeten door een sensor en deze zorgt ervoor dat de E-bike meer ondersteuning biedt wanneer je veel kracht uitoefent. In de praktijk komt dit erop neer dat de E-bike meer ondersteuning biedt wanneer je een viaduct of heuvel op rijdt. De druk op de pedalen neemt toe, en zo ook de ondersteuning. De motor van een E-bike geeft ondersteuning tot een snelheid van 25 km/h. Hierboven mag de motor geen ondersteuning meer bieden, aangezien de elektrische fiets dan volgens de wet zou vallen in de categorie bromfiets.

3. Accu positie #

De accu kan bij een elektrische fiets op verschillende plaatsen gemonteerd zijn. De positie van de accu bepaalt voor een groot deel de balans van je fiets, aangezien de accu een zwaar onderdeel van je E-bike is. In de meeste gevallen zal de accu verwerkt zijn in de bagagedrager, en de aandrijfmotor in de voornaaf. Dit zorgt voor een goede gewichtsverdeling. In andere modellen (vaak de duurdere E-bikes) wordt de accu verwerkt in de kettingkast of in het frame. Deze fietsen wijken voor het oog niet veel af van een normale fiets. Een nadeel van de accu in het frame of de kettingkast zijn de hoge kosten bij een eventuele vervanging of reparatie. Dit komt door de unieke vorm van de accu.

4. Vaste of verwijderbare accu #

Wanneer er geen stopcontact aanwezig is op de plek waar de E-bike gestalt wordt, dan is het verstandig om voor een model te kiezen waarvan je de accu kunt verwijderen. Hierdoor kun je de accu gewoon binnenshuis opladen en weer terug in de elektrische fiets plaatsen wanneer deze is opgeladen.

5. Motorvermogen #

Het vermogen van de motor van de E-bike bepaalt hoeveel ondersteuning deze kan verzorgen. Wanneer je regelmatig bergop fietst of onderweg veel viaducten tegenkomt, is het handig om te kiezen voor een motor met een groter vermogen. Het vermogen van een motor wordt aangegeven in Newton-meter (Nm). Hoe meer Newton-meter, des te krachtiger de motor zal zijn. Een krachtige motor zorgt er wel voor dat er een grotere belasting van de accu plaatsvindt. Over het algemeen geldt, hoe zwaarder de motor, hoe korter de accu energie kan leveren om je elektrische fiets te ondersteunen.

6. Motorpositie #

De positie van de motor op de elektrische fietsis erg belangrijk, maar is vooral een kwestie van persoonlijke voorkeur en prijs. De positie van de motor bepaalt vaak ook de mogelijkheden wat betreft het versnellingssysteem. Op dit moment zijn er E-bikes te verkrijgen met motoren op de volgende posities.

Voorwiel
Wanneer de motor in het voorwiel verwerkt zit, kun je dit herkennen door de dikke vooras van de fiets. Met de motor op deze positie zal het voelen alsof je vooruit getrokken wordt. Dit is even wennen, maar wordt door velen als prettig ervaren. Wanneer de accu zich daarbij ook op de bagagedrager bevindt zorgt dit voor een ideale gewichtsverdeling.

Achterwiel
Wanneer de motor in het achterwiel gemonteerd is, is er geen ruimte meer voor een naafversnelling. Logisch gevolg is dat de fiets is uitgerust met een derailleurversnelling. Dit oogt wat sportiever en fietst lichter dan een E-bike met naafversnelling. Wel zul je de derailleur moeten onderhouden door het systeem regelmatig schoon te maken, zoals dat bij elke fiets met een dergelijk versnellingssysteem moet gebeuren. Een elektrische fiets met de motor in het achterwiel is bij uitstek geschikt voor langere toertochten.

Middenmotor
Hierbij wordt de motor verwerkt in de trapas. Een E-bike met motor in de trapas zorgt voor een heel natuurlijk gevoel. De aandrijving is direct waardoor je hierbij het minste verschil zult merken in vergelijking met een gewone fiets. Wel is het zo dat elektrische fietsen met een motor in de trapas wat meer geluid maken dan wanneer de motor verwerkt is in de voor- of achternaaf.

Van deze verschillende mogelijkheden is de middenmotor het populairst. Wanneer u een elektrische fiets met middenmotor hebt, is de motor op de trapas bevestigd. Dit zorgt er onder andere voor dat het zwaartepunt laag en midden ligt. Fietsdirect.nl heeft vele typen elektrische fietsten met een middenmotor.

7. Gewicht van de E-bike #

Een E-bike is, door de accu en motor, zwaarder dan een normale fiets. Dit is tijdens het fietsen geen probleem. Wel kan het een probleem zijn wanneer je de fiets naar binnen moet maneuvreren en hierbij regelmatig de elektrische fiets aan de bagagedrager optilt om scherpere manoeuvres te kunnen maken. Denk hierbij aan een schuur of een smal gangetje of galerij. Wil je de fiets op de auto vervoeren, dan dien je vaak een aangepaste fietsdrager aan te schaffen. We gaan hier nu niet heel diep op in, maar het heeft te maken met de kogeldruk van de trekhaak en de traditionele fietsdragers. Er zijn vele varianten te verkrijgen waarmee het vervoeren van elektrische fietsen wel mogelijk is. Laat jezelf hierover goed informeren door een expert. Het gewicht van een elektrische fiets kan nogal verschillen tussen de diverse modellen. Wil je de fiets achterop je auto vervoeren, dan is het gewicht zeker een factor om mee te nemen in je aankoopbeslissing.

8. Prijs #

Elektrische fietsen zijn er in vele verschillende prijscategorieën. Bij Fietsdirect.nl geloven we dat een goede elektrische fiets niet duur hoeft te zijn. Laat jezelf dus niet zozeer leiden door de prijs. Bepaal je budget en zoek dan ook enkel in je eigen prijscategorie. Het heeft geen zin om jezelf lekker te maken met het nieuwste van het nieuwste, wanneer je budget daarvoor niet toereikend is. Een van onze nieuwste merken is Villette, zij hebben een ruim assortiment elektrische fietsen met zeer scherpe prijs/kwaliteit-verhouding!

9. Maak een proefrit #

Smaken verschillen en iedereen is uniek. Maak daarom een proefrit wanneer je zeker wil zijn van je aankoop. Online je aankoop doen kan heel goed wanneer je weet wat je wil hebben. Een proefrit is mogelijk in onze showroom in Deventer